e91 320d 177cv: elogio di una MACCHINA

Scrivo per elogiare la mia auto di cui sono sempre piu' innamorato.
E vi spiego il perche'.
Premetto che ho 40 anni ma la mia vita automobilistica, dal 1996 ad oggi, e' passata per 2 A4 (una quattro), 3 passat, 1 V70, 1 ford, un 525 tds 143 cv (tenuta in prova un mese abbondante, era un riscatto leasing con meno di un mese di vita ma non l'ho presa). Tutte sw.
Elogio della mia 320d perche' ?
Perche' la mia e91 320d 177 cv FUTURA e' l'auto che mi ha piu' soddisfatto finora. Io in macchina faccio tanti km e questa e' l'auto perfetta.
Parliamo dei sedili: sono gli originali Futura, cioe' senza regolazione lombare e poco profilati.
Beh, settimana scorsa ci ho fatto 3000 km su e giu' per SVIZZERA, FRANCIA, GERMANIA. Un giorno ci ho fatto 11 ore di guida, un altro 14 ore !!! Dopo 14 ore sono sceso ed avevo voglia di andare a dormire, ma se non avevo sonno potevo benissimo girare l'auto e rifarmi 14 ore di guida ! Nessun dolore, schiena perfetta, gambe perfette. MAI, con nessuna auto precedente, sono stato altrettanto bene. L'a4 mi provocava problemi inguinali, la passat pur con tutte le regolazioni del mondo (lombare elettrico che si spostava anche in alto e basso!) dopo 500 km mi distruggeva. La V70, regno del comfort (parere mondiale........) mi faceva arrivare a casa DISTRUTTO !!!! Era la V70 D5, auto rumorosa, che a 130 andavi a cercare una marcia in piu' perche' aveva le marce cortissime e a 130 km\h eri gia' a 2800 giri, auto pesante che nelle curve l'accompagnavo (inconsapevolmente) col corpo.
Per questo mi stancava un sacco.
Invece il 320d, leggero e filante, agile tra le curve, oltre a divertirmi, non mi stanca. Guidare una macchina pesante e goffa e' stancante psicologicamente perche' e' un'auto che non segue il tuo cervello. Ti costringe ad un lavoro fisico e mentale. Il 320d invece segue il pensiero quindi la guida e' semplice, immediata, naturale, istintiva: quello che pensi, fai. Per questo arrivo a casa psicologicamente riposato ed e' una gran cosa per la sicurezza e benessere. Inoltre l'auto e' pure silenziosa ed ha un sedile, pur poco appariscente, molto comodo sulle lunghe distanze.
E' la prima mia auto che mi permette di guidare 14 ore (!!!) senza accusare stanchezza o dolori dovuti al sedile.
VOTO 10 E LODE.
Motore: va da se, chi lo conosce gia' lo sa, un 2000 diesel inarrivabile dalla concorrenza. Fatto sta che adesso che ho preso l'antipasto, voglio il pasto. Quindi il prossimo sara' il 3000 6L.
Considerazione TP: Nella mia vita automobilistica ne ho avute due di TP, tra cui una 75 Twin Spark con cui ho fatto cazzzate varie (scodate, testacoda per invertire la marcia, drifting, garette.....) insomma, la TP non mi era sconosciuta.
Quello che non immaginavo era il perfetto bilanciamento di questa auto.
Non e' la prima volta che mi trovo sotto la neve, l'anno scorso, per chi mi conosce ed ha visto le foto, ho scalato passi dolomitici e austriaci innevati non spalati quasi epici, con la mia semplice TP e gomme da neve.
Settimana scorsa, nei 3000 km, mettiamoci pure il 30\11\2009 in cui la Svizzera aveva chiuso tutte le autostrade per neve e deviato il traffico su per paesini di montagna. Scenari epici, 30 cm di neve sulla strada, solchi che se li prendevi, spanciavi e rimanevi a penzoloni. Spalaneve nemmeno l'ombra.
6 ore di montagna sotto (sopra) la neve.
Croma (tutti con le gomme da neve altrimenti in Svizzera non entri) bloccate che non andavano su, con le anteriori che slittavano, Passat bloccate con le anteriori che slittavano, Mercedes classe A bloccate per gli stessi motivi. Insomma, Trazioni anteriori tedesche bloccate sulle salite dei passi Svizzeri.
Io, fermo dietro queste auto che non riuscivano a ripartire, acceleravo, ripartivo e superavo. Mia moglie preoccupata per lo scenario apocalittico, io che mi divertivo come un bambino, e lei incazzzata perche' credeva che non mi stessi rendendo conto della situazione.
Infatti molte di quelle auto non riuscirono a muoversi e passarono la notte sul posto con i soccorsi che facevano la spola per portare bevande e coperte per la notte.......
Assieme a me se la sono cavata solo Suv 4x4, una classe C tedesca che scodinzolava come una bandiera ma non e' mai rimasta bloccata, una 530d e39 che, con la corda, ha tirato fuori dalla neve un passat (in salita !!!).
Volevo fare una foto e postarla a chi dice che TP e neve e' meglio stare a casa.
Io che di strada ne faccio tanta e che di neve ne vedo tanta (fin dai 18 anni ho sempre guidato con neve) non vorro' piu' TA. Saranno anche piu' intuitive in caso di emergenza, ma in trazione in salita sono sicuramente peggio della mia 320d.
Quindi questa e' una macchina con la M maiuscola.

 

nella mia disamina volevo solo mettere in evidenza due cose:
1) la comodita' del posto guida della versione futura, che mi ha permesso di stare 14 ore alla guida e non causarmi il minimo problema. Nessun'altra auto mi ha mai permesso tanto.
2) la trazione ed il perfetto bilanciamento dell'auto che mi permettono di guidare su neve come nessun'altra auto finora. Ed io di neve ne vedo davvero tanta....
quindi sfatare il detto che TP e neve non vanno d'accordo. Per me invece questa TP e' assolutamente superiore a tutte le TA avute finora: A112, 164, Astra, A4 (2 generazioni), Passat (2 generazioni), V70, C-Max e forse ne dimentico qualcuna.
Non volevo farne una guerra di religione di marchio contro marchio.