e61 rumore di ferraglia se accelero....help me, sono nel Conero!

... eh mi sa anche a me che è la turbina che se ne va /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

tra l'altro mi ricordo il 3d che hai aperto quando l'hai presa ... non è tanto ... sei ancora in garanzia ?

... mi ricordo anche che un po' di tempo fa la volevi cambiare o revisionare perchè sibilava ...

 

ma quanti km ha l'auto?

prima di partire per un viaggio cosi...falla controllare da qualcuno.se ti parte la turba in autostrada...sono azzi!finisci l'olio in 3 secondi e fai + danni.

ad auto fredda se hai il posto smonta il tubo alimentazione aria e vedi come gira la ventolina...libera..non gira...fa casino..

 

Delle lamelle ad esempio...?

Magari potresti partire domattina presto in modo da non trovare traffico e viaggiare col cruise ad un filo di gas. Attenzione alle salite perchè temo che scali facendo entrare la turbina

 

behh di solito se si blocca la turbina non perde olio..allora la girante è ferma.non sembra il tuo caso.

se fischia tocca qualcosa...

se sferraglia..c'è un corpo estraneo(o un pezzo di ventola o qualcosa preso dal filtro aria o appunto un pezzo di lamella...lato turbina però non visibile)

aprendo controlli e capisci meglio che succede.se fa rumore anche a mano ecc.

ma io NON partirei senza farla vedere.nemmeno con il cruise e a bassa vel

controlla anche il collettore aspirazione x le lamelle...se nn le hai tolte

 

sono sull'aspirazione ma a volte(quando hai MOLTO cu..) ti passano dal motore e ti vanno nel turbo(le viti)

immagino quindi dalla tua risp che non le hai eliminate...

dovresti controllarle senza perdere tempo.giraci il MENO possibile, se riesci x niente

 

Condivido pienamente.

Il rischio c'e' purtroppo.

 

complimenti x "l'aereo" in firma...

 

Grazie ma per ora e' solo in firma,ho una 535DTnera come vedi in Avatar.

La Schnitzer prima o poi l'acchiappo pero'.

Sono entusiasta della 535D e appena tra pochi mesi uscira' la nuova probabilmente di E61 Schnitzer ne pulluleranno parecchie.:wink:

 

Di solito le lamelle quando entrano rompono tutto .

Se non ciucci olio puoi camminare ma sei a rischio.. Se tu fossi convinto della turbina potresti chiudere il buco di mandata Dell olio alla turba cn una moneta.

Per lo sferragliamento nn saprei pero' magari l alberino ha preso gioco eccessivo ed e' al limite della rottura..

 

ehhm..come ti trovi?quanti km hai fatto?consumo medio?spese extra?

 

Mahhh, quando la turbina si rompe, si rompe senza pieta'.

Non credo sia imputabile alla turbina lo sferragliamento.

La prima cosa che succede e' perdere pressione di spinta cosa che a te funziona ancora invece...

 

quindi rimane solo la possibilità di un corpo estraneo al suo interno....

che è meglio togliere prima di fare danni..peggiori..

e visti i km...il corpo estraneo potrebbe essere una vite...delle lamelle.

 

Se c'è qualcosa dentro alla turbina si distrugge all'istante oltre a distruggere il motore che aspira i residui metallicci macinati con conseguente rottura dell'albero del turbocompressore e relative bronzine.

Detto questo, lo sferragliamento è costante con il numero di giri - cioè se premi il gas sale anche lui di giri - oppure no?

Perchè tanto posson esser le cinghie (e quindi relativi cuscinetti e tenditori) tanto la puleggia dell'albero motore, o tanto la frizione (quindi controlla se disaccoppiando la frizione lo sferragliamento c'è ancora)

Altra ipotesi potrebbe esser il depressore del servofreno.

 

Quindi ai bassi non senti lo sferragliamento, accade in un momento preciso del contagiri oppure a prescindere - esempio - dai 1500 in su ?

Se così fosse potrebbe anche esser la Pierburg che si è rotta e non la chiocciola.