E60 & E61 - E il mistero della Turbina e del Motore che cedono!!!

Almeno ti hanno risposto, a me ancora niente!!!!!!!
Ciao

 

vai da magnifica e parla con il capo officina ,è uno in gamba

 

Sono di Mola, e "utilizzo" a seconda dei casi sia Magnifica che Pumauto.
Ma quello che volevo ottenere non era tanto un discorso di garanzia da parte del concessionario, quanto una sorta di ammissione di responsabilità da parte della BMW Italia.
Ad oggi ho percorso 205.000 Km, ma tieni presente che a 85.000 le palette del collettore d'aspirazione il mio motore le ha già masticate, era Luglio 2004, e all'epoca Magnifica ha effettuato la sostituzione del motore in garanzia, ma solo oggi, con questo tuo post ho scoperto la verità, e cioè che non si è trattato di un caso sfortunato, quanto di un vizio di fabbrica.

 

Pino e l'altro?

 

Ciò che non capisco è come mia se una paletta del collettore salta e distrugge il motore, BMW non debba sostiutire il tutto in garanzia (entro i 4 anni dall'immatricolazione).

Mi spiego: se la garanzia vale 2 anni + 2 per le parti lubrificate e il motore si rompe a causa di un problema che un cliente normale non può sapere e quindi può tranquillamente non poter far controllare visto che non è un controllo standart quello dei collettori, perchè mai si deve accollare le spese dell'eventuale guasto?
Se mi accadesse io pretenderei che mi venga effettuato il tutto in garanzia ed è giusto che sia così!

 

Come si può non essere d'accordo con te?

 

Ho appena finito di parlare con il capo officina che sta sistemando la turbina del mio 525d.
vi racconto la conversazione che mi ha lasciato un pò di perplessità:
...salve, avete la mia auto, ecc ecc ecc
CO: abbiamo ordinato la turbina nuova che ogni tanto si blocca e va sostituita
IO: immaginavo, ho sentito dire di problemi al collettore di scarico dove alcui componenti pare si stacchino e danneggino le turbine. può essere questo il caso?
CO: no, assolutamente, quel difetto succedeva sugli X5 e comunque sulle prime versioni della sua macchina, sulla tua è tutto a posto.
IO: a sì, meglio così
CO: la centralina che le arriva comunque è modificata (?!?!?!)

seguito

IO: mi farebbe anche l'aggiornamento del software e l'abilitazione degli mp3?
CO: un attimo sento il tecnico
VOCI: e ma bisogna tenerla collegata tutta la notte, non ci sono problemi, ecc ecc
CO: guardi per farlo ci vogliono però 100 euro (MA VA?) e va tenuta collegata tutta la notte
IO: non è che me lo mette tra le ore del lavoro della turbina che tanto c'è la garanzia "prima scelta" del concessionario audi(SIGH!) (c'ho provato, che dovevo fare)
CO: no, guardi non c'entra niente, è tutto un altro lavoro
IO: ok, i 100 euro glieli porto io basta che mi aggiorna tutto.

Morale: sul collettore di aspirazione non so che pensare, ma sono abbastanza convinto di aver incontrato un ignorantunis svogliatibus che non ha capito una cippa di quanto gli dicevo... speriamo non mi facciano casini.

Cosa intende per turbina modificata? una curiosità, quanto costa sto pezzo+montaggio?

Grazie
SAmu

 

Penso che non ne verremo a capo, mi sa che entro dicembre devo almeno far controllare i collettrori alla BMW e se mi dicono che sono da sostituire inizio una battaglia su chi deve pagare....
Ciao

 

...purtroppo conosco una persona che essendo possessore di un 320D ha avuto l'anno scorso questo inconveniente delle rottura delle alette..e non vi dico cosa ha dovuto passare per risolvere il problema...
..alla fine motore nuovo, tanti euro ecc.....e sopratutto macchina ferma per oltre 3 mesi, avvocati ecc...
Oggi dopo tanto tempo per sbaglio leggo questo post e mi vengoni i brividi..
Se ce la faccio cercherò di chiamare il mio amico e farlo intervenire a questa discussione che secondo me è gravissima...
Pensate non tanto ai soldi, ma alla possibilità che la nostra BMW si fermi in autostrada, ma gari in galleria. per colpa poi di un problema di progettazione che qualcuno sà e poteva evitare...
E' un dato allarmante....!!!!
Chiamo subito in BMW per cercare previnire una inutile circostanza pericolosa..
Ciao a tutti...
Paolo

 

..finito di parlare adesso con la BMW della mia zona, la quale mi confermava il problema dell' amico, ma che loro non hanno avuto altre situazioni di questo genere...
Ufficialmente per la BMW non esiste un problema del genere. in quanto non son pervenute circolari ufficiali in merito...!!!(e figurati se mettono per iscritto un vizio di progettazione).
Cmq le testimonianze sul forum ci sono e per conto provvederò a mie spese a far controllare il tutto onde previnire problemi futuri..
Cioa
Paolo

 

Ricevuto oggi una telefonata dalla Bmw Italia di un tipo un po alterato che mi ha confermato che a loro non risulta il difetto, non ha escluso che il guasto si possa verificare ma con la stessa probabilità che si possa rompere qualsiasi altro particolare della macchina. Non c'è campagna di richiamo per cui il pezzo nn lo cambiano in garanzia!!!Alle mie rimostranze che il dubbio mi era venutoi perche alla stesasa BMW mi avevano consigliato di cambiarlo il tipo si è inca

 

ieri a un mio amico è scoppiata alla e60 la turbina a soli 50000 km

 

se parlate di MB posso darvi il mio parere avendone avuto 3 in 5 anni (una l'ho ancora): mai nessun problema..... e frequentando l'officina solo per tagliandi e per la normale routine (freni/controllini vari/rabbocchi olio) non ho mai visto MB con turbine saltate...

 

mio padre ha un 320cdi avantgard anno 2004 . 240000 km solo tagliandi . comunque può essere perchè tratta le macchine come i nipoti .

 

secondo me dipende tutto da come la si porta,io con la mia 530 e39 ho fatto 290000 km senza cambiare la turbina

 

l'ultima 270 cdi l'ho trattata maluccio..... ma il motore non mi ha mai dato problemi.