E60 530D attiva STEPTRONIC SOSTITUIRLA CON E 350 avant?

Non si è preso in considerazione lo 0-100 bensi' la progressione. Per es. da 90 ai 130... si vede in maniera assolutamente netta la differenza.
Sono dell'avviso che "l'anzianotta" darà molte soddisfazioni per molto tempo ancora

 

Marzo

 

Vai senza timori su 535D da 300cv...e dintorni,ed esci dalla "massa".:wink:

Un propulsore del futuro gia' OGGI e in piu' a pochi euro,se compri l'usato.

Che nessun altro marchio puo' vantare ma solo ammirare.

Tutti purtroppo sanno solo offrire i soliti ammuffiti 200cv o poco piu'.

....e se vuoi,consuma come un 530D.:wink:

 

Io credo che se il propulsore è lo stesso della 7er F01, la desinenza sarà modificata in (5)40d ed i cv saranno 326

 

Altro che i motoracci diesel ammuffiti raffazzonati della concorrenza!!!:wink:

WOWWW!!:wbmw

P.S.spero invece che i dormienti competitors si sveglino e offrano tecnologia (e cv) all'altezza di BMW.
Basta con lo strapotere motoristico della Motorenwerke.:wink:

 

Io invece sto riconsiderando i vecchi ed asmatici aspirati da 40-50cv/l

 

.......

Sai cosa invece non sopporto proprio e sento che mi "strangola" letteralmente le prestazioni del motore rispetto alle senzazioni motoristiche del passato?
Il terribile FAP(ck)-you!!!
(rivolto a chi l'ha inventato).

 

Boh, io non lo trovo cosi degradante a livello di prestazioni!!

 

Gia' provata una "vecchia" 530 senza FAP e una 530 con FAP?
Presumo di si'....ma la differenza si sente....la seconda va in un modo (T)-FAPPATO!

Da' una vera e propria sensazione di motore/scarico "ostruito","tappato".

Sia nel suono che nel comportamento.

Capisco chi,seppur primitivamente,trapana internamente le marmitte con sommo piacere e disprezzo...

 

ci sarà di mezzo anche la catalizzazione ... la mia (senza fap) è euro 3 invece che 4 ... presumo sia meno "catalizzata"

 

Mah..
Io sono sceso da una 330Cd da 204 cv manuale e sono salito sulla attuale 530d touring e per di piu automatica, e pare spinga di piu!!

 

Quella sensazione deriva semplicemente dall'ottimizzazione del regime di giri per la cambiata che l'automatico effettua.
Ti tiene sempre in coppia il motore,come sappiamo.

La prova va fatta tra due 530 automatiche uguali,una con e una senza FAP.:wink:

 

Questo è vero per tutti gli esemplari costruiti fino all'inizio del 2006 (o la fine?). Il 2004 fu quello che in Mercedes chiamano "l'anno nero dell'elettronica". La più colpita fu la classe E con centinaia di migliaia (praticamente tutte!) vetture richiamate in Europa. Furono colpite anche diverse classi S. Prima avevo anch'io un Mercedes (una C220) e il venditore stesso mi raccontava che molti clienti arrivavano inc...ti neri perchè la loro E da 50K e più euro li aveva lasciati a piedi!
Un mio conoscente gliela lasciò lì dalla disperazione e andò a comprarsi una Peugeot 607!
L'auto è poi stata sistemata e l'ultima versione fu chiamata "zero difetti" (o qualcosa del genere) ma la cattiva fama di questo modello si era così sparsa che ne vendettero davvero poche.
Se però trovaste una E costruita dopo il 2006 non dovreste temere guai.

 

Io parlo di affondo in sesta marcia dai 100 in su, quindi con convertitore bloccato.

Data l'attività, quando avevo ancora le gambe, ne ho provate diverse, tra cui quella del padre di un mio amico, 2003 berlina attiva, ma non mi ha dato l'idea di andare di piu..

 

Somarello...

 

Mamma mia! Ecco cosa accade quando non si rilegge!
Ora ho corretto...grazie dell'avviso, sono anch'io un 'cultore' della 'buona lingua italiana'!

 

Il 530d ha più coppia, e in più ha pure l'automatico.