E46 senza viscostatico

SCusa, ma io non so nemmeno di cosa stai parlando...

 

fusibili ? resistenza prima velocita (sulla ventola )

 

Sinceramente anch'io non conosco questo sistema. Non è chiaro se stai parlando del raffreddamento del motore o del clima; presumo che tu ti riferisca alla ventola di quest'ultimo. In questo caso, prima delle ferie mi era capitato che la centralina del clima dava tutte le spie che si accedendevano correttamente, +e- della velocità della ventola e quelle dei vari azionamenti, ma la ventola non partiva; cambiata la resistenza clima e tutto è tornato a posto

 

Il giunto viscostatico è un'aggeggio particolare in alluminio solitamente attaccatto tra la puleggia della pompa acqua e la ventola di raffreddamento,ha all'interno di esso una frizione particolare la quale quando si scalda "attacca" e fa fare alla ventola gli stessi giri della pompa acqua...
Il viscostatico si scalda mediante il calore proveniente dal radiatore...

 

Grazie per la spiegazione :wink: e allora cosa c'entra il clima?

 

perchè la sua è senza viscostatico e di consuguenza ha la ventola elettrica...

 

credo che le e46 abbiano tutte la ventola elettrica, invece sull'e34 ne ho 2

 

Non tutte hanno il giunto viscostatico, molte (come la mia) hanno la comune elettroventola, ed è unica per motore e climatizzatore, è a basso numero di giri (quindi silenziosa in quanto indipendente dai giri motore).
Personalmente la ritengo migliore della viscostatica. Non so' secondo quale criterio in BMW abbiano apportato tali modifiche su alcuni modelli, la mia è una E46 320d 150 cv del 2004, probabilmente una degli ultimi esemplari prodotti di E46. Bisognerebbe sapere quale dei due sistemi sono stati adottati sulle nuove 320d E90/91, infatti, se anche esse hanno l'elettroventola, allora vuol dire che il sistema viscostatico è stato ritenuto tecnologicamente meno valido (oltre che più costoso ed ingombrante) tanto da comportarne la sua estinzione. Se, invece, così non fosse allora non saprei proprio cosa pensare.

 

La mia E90 ha l'elettroventola...perfortuna...

 

la ventola e comandata dalla centralina motore attraverso un segnale pvm comandato in tensione
essa comanda la ventola dal 10 % al 100% dal 0 al 10 % serve per la diagnosi se non funziona al 90 % e la ventola (statisticamente si guasta sempre lei )

 

Il 330ci ha elettroventilatore perchè non è sufficientemente potente per poter far girare il viscostatico, invece il 330cd se lo può permettere!!
Cmq scherzi a parte la valvola termostatica non c'entra, controlla il ventolone se gira libero e se puoi prova a dargli corrente per vedere se funziona o se è partito.
























P.S.
Affidabili sti 330ci èèèèhhh??

 

Opppssss, vedo che hai gia risolto!!!!

 

l'e36 aveva il giunto viscostatico