..e sia 123D anche per me....

è il 3.0i non il 3.0si, ne ha 231 di cavalli :wink:

 

mica le ho messe io.. sono le misure standard da libretto per i cerchi da 18.. non è che me le son scelte di mia spontanea volontà, le hanno scelte gli ingegneri bmw quando hanno progettato la macchina..

 

io c'è la ho configurata come la tua, nera e purtroppo con i 17 per ora... i 18 per l'estetica ci devono essere...

io l'avevo trovata in pronta consegna....per questo non ho potuto fare il cambio....pero il colore perche non blue le mans...

per me essendo quello del pack m è spettacolo puro....

 

è vero che si consuma di più e si perdono un pochino di prestazioni...

ma è anche vero che però che è un DIESEL DA 200CV...

quindi l'antitesi della sportività e del consumo pacatissimo....

perchè se si vuole sportività si prendere un bel benzina, se si vuole consumare poco non si prendere un diesel con quella cavalleria...

per cui per me è sbagliato dire: non monto i 18 perkè sono esagerati per il tipo di macchina...perchè il problema di fondo allora ritorna a quello che ho scritto prima...

quindi, prendi i cerchi più belli della macchina e goditela.

 

Io con 17 mi trovo da dio...dal punto di vista di rigidità e confort di guida...

Il motore è eccezionale nulla a che vedere con i 170 cv alfa o volksvagen...non da botte ma è lineare e tira sempre fino a limitatore non muore fortunatamente a 3000 giri...(anche perche li entra in azione il secondo turbo)

Dal punto di vista consumi io andro via come un vecchio rimbambito ma non sono mai sceso sotto i 700 km con un pieno...e in tre mesi ho fatto 6500 km...e ti dico quando ne ho fatti 1500 il primo week end che c'è l'avevo che ho fatto solo autostrada quindi 130 di media con qualche sparata sono arrivato a farne 760 (ed erano i primi pieni quindi con la macchina che consuma di piu)....

Poi io faccio solo blue diesel agip perche essendo piu pulito e costando 3 euro in piu a pieno non mi cambia nulla e sopratutto non so perchè mi consuma meno con questo gasolio...e almeno preservo l'odioso dpf...

Che dire io l'unica pecca che trovo nella mia è il nero perche sono innamorato del blue le mans...

E una cosa che aggiungerei alla tua configurazione è l'impiando hifi professional perche suona decisamente meglio del base...

Per il resto ti posso dire appena ne trovi una o decidi per il nuovo comprala ad occhi chiusi...sono certo che nel tuo primo post dopo l'acquisto scriverai...mi sono innamorato alla follia di quest'auto...

 

non sto dicendo che consuma molto e non va nulla! anzi, il contrario! è un ottima macchina... ma non stiamo a guardare (stando larghi) il mezzo secondo nello 0-100 o 0.5km\l in meno... perchè non è una macchina nè paurosamente sportiva (quindi amen per le prestazioni in POCHINO inferiori) nè paurosamente pacata nei consumi (non è un 116d per esempio). penso sia una via di mezzo tra l'uno e l'altro, quindi

credo che alcune sottigliezze non si devono guardare... bensì, solo la linea, e quella è soggettiva se preferisce i 17" o i 18".

 

riguardo ai consumi io posso dirvi che ho la media a 12,5 km/L

premetto che non faccio nulla nè per consumare di meno, nè per consumare di più (nn faccio aperte e nn tiro la macchina al limite)... insomma guido normale senza stare a pensare a niente!

io abito proprio a roma centro quindi il traffico me lo becco tutto! e tu che 6 di milano se non fai autostrada ma città... sei messo come me! se ti prendi un 123d parlando con un'altro utente dotato di questo motore, ke trall'altro mi abita vicino casa, quindi stesse condizioni la sua media è poco + di 10 km/L ma considerando ke ha l'automatico e un so dirti come guida, a 11 Km/L e qualcosina in + ci potrai arrivare! il tutto con cerchi da 18

 

io con il 120d in autostrada sto su quelle medie.

sull'extra tipo una statale anche un po di più... ma devo star attendo a come pigio l'accelleratore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

trovare dei bei 123d belli full è molto difficile, vuoi per la particolarità della vettura ( son sempre 204cv con bollo assicurazione di conseguenza ) vuoi perchè di listino se ben accessoriate tipo la mia si va a 47000€ che per una serie 1 è una vera pazzia.

Però in giro sul web ci sono alcune belle 123d tipo questa

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=185602402

unico problema è che è un privato e da quello che ho capito tu devi vendere a concessionario la tua....

spulcia bene autoscout e vedrai che qualcosa che ti piace di usato viene fuori in modo tale da fare un cambio giusto senza smenarci il mondo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Buona ricerca e..... spero..... buon acquisto....

il 123d è un gran ferro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per avere 200cv non consuma niente, per essere un 2000cc diesel nvece consuma abbastanza. Non ho mai fatto più di 14 km/l (ma non mi sono mai impegnato a realizzare lunghe percorrenze, non mi interessa fare il record dei consumi quando guido bado ad altro), ma se ci si dà dentro consuma abbastanza, è molto facile scendere sui 12 km/l se si ha voglia di sentire spesso la cavalleria.

Oltretutto non dimenticare che la manutenzione sarà leggermente più onerosa della 118d, dai tagliandi alle gomme (per misura ed usura sicuramente maggiore), alle pasticche ai dischi e così via. Il bollo è di 450€ annui.

Quanto alle gomme, non sono esagerate le 245, quanto sottodimensionate le 215 davanti. La trazione viene messa in crisi dalla COPPIA (che, non dimentichiamolo, è quella che "muove" la macchina), per cui non capisco il discorso del 3000. Un 3000 aspirato mette in crisi molto meno la trazione perché la coppia è inferiore e più distesa (a patto di tenere il motore non fisso oltre i 6000 giri ), con 400nm far entrare il tcs anche in 3^ o in 4^, con le 245 Detto questo, con questa configurazione si privilegia la tenuta al posteriore a scapito dell'anteriore, sempre un pò a corto di grip (sottosterzo), con una gommatura 205/225 forse il problema del sottosterzo sarebbe in parte attenuato, perché si rinuncia a qualcosa in grip al posteriore. A volte si ha la sensazione che il dietro tenga talmente tanto che il davanti non riesce a reggere e scivola.

Non per nulla, la prima modifica che viene fatta dagli smanettoni è di irrigidire il posteriore con una barra antirollio maggiorata in modo da renderlo meno "attaccato" e farlo scivolare e ridurre cosi il sottosterzo (più rigido=meno tenuta). Poi c'è chi mette la barra duomi davanti per cercare di ridurre il sottosterzo, vabbè

 

pensa solo x un attimo che quel pezzettino di gomma è l'unica cosa che tiene attaccata la macchina all'asfalto....

poi, puoi sempre comprarti delle rotalla da 56 euro a gomma, poi ne riparliamo....

riguardo alle dimensioni, se non ricordo male, le caiman escono di serie con 205/50-17 all'anteriore.....

:wink:

 

:wink:

 

Ma rs4 non era tuo un post di un viaggio in austria in cui con un pieno superasti i 900 km????

o ricordo male????

 

Ni.... nel senso che il cdb segnava 900 e passa km di autonomia in quel momento (stavo facendo da un pò 100 all'ora fissi in 6^ in lieve discesa, scendendo dal Brennero), però dopo poco sono salito sul grossglockner e il consumo si è impennato subito, e alla fine con quello stesso pieno feci poco più di 500 km

 

ah okok....allora anche a me è successa la stessa cosa....