E se mettessi questo?

Vero, non ci avevo pensato
Per il para non è un problema, il buco si stucca (se fa, se fa!) e poi si rifanno i buchi più al centro. A questo punto, se ci si deve dissanguare, tanto vale deturpare per ben benino

 

si,si .... io la mia macchina la vorrei proprio rovinare!!!!

 

Io andrei da Bartoli: scegli l'acciaio, la grandezza, gli dici se vuoi far saltare gli antifurti oppure una cosa più discreta.
Sono scarichi da sbavarci, ne ho visti fatti da lui per le macchine più disparati. E come suonano!!!

 

Ma l'estetica si! Intanto come sono rifiniti e come sono saldati, poi il tipo di acciaio.
Un mio amico ce l'aveva sul 348, usandola lo scarico aveva preso un colore quasi dorato con striature blu che era uno spettacolo. A mio avviso è il tocco di classe, Bartoli sta agli scarichi come BBS sta ai cerchi.

Ne ho visti per Juaguar E da salita (laterale sotto lo sportello), per 550 Maranello, Elise... tutti lavori da sturbo.

 

anche omologati?????? te lo chiedo x' tendenzialmente quelli artigianali non lo sono...............

..............personalmente preferisco il primo postato, l'eisenmann, il secondo della hamann non è male ma x fare un lavora fatto bene bisognerebbe sostituire il sotto para, modificarlo ................. in generale comunque sono x ora + orientato x il semplice finale a due uscite, il doppio a 4 non vorrei sia eccessivo su una touring, xerò ripeto non ho ancora valutato bene, magari devo solo farci l'occhio.......

 

Non lo so se sono omologati, comunque cambiarlo è sempre una potenziale rottura di maroni in tal senso.
Tra quelli omologati industriali sono rimasto colpito dal Cargraphic, però ho visto che per E90/E91 non esiste ancora.
L'uscita a quattro tubi su un 6 cilindri è una cagata pazzesca! O uno o due.

 

l'm3 quanti cilindiri ha? 4? 2

 

1 grosso

 

..se non sono omologati li evito a priori..... giustamente come dici già a volte ti fanno storie con quelli omologati, se non sono omologati poi.................. si sà anche qualche prezzo????? mi dicono, non lo ho ancora vista, che su auto di questo meso ci sono cosine interessanti x la new serie 3..... scarico completo della SS x i collettori del 6 cilindri della SS chiedono 1.500€................. non oso immaginare il sound metallico spettacolare

P.s. su quelli originali ci sono i precat??????? non è che ci sono foto e/o schede etk che illustrano lo scarico completo originale??????

 

Ne ha 6 ma la logica dice che i collettori sono o 6 in 1 o 6 in 2 in 1.
Quindi o metti uno scarico unico o due.
Quattro sono solo per far scena.

 

possono anche essere 2 collettori , 1 per 3 cilindri, con 2 silenziatori con 2 terminali ciascuno .... nn vedo dove sta il problema....

 

Difatti è così, ma non ne vedo il motivo. Potevano fare un'uscita singola da ciascun silenziatore.
Io sono per la roba efficente e poco appariscente.
Ad esempio mi piacciono gli scarichi pulitissimi ed essenziali di tipo motociclistico delle TVR Tuscan ad esempio che è sempre un 6 cilindri.

 

Il quadriscarico non è appariscente, è cattivo e bello che è una cosa ben diversa
Una ///M senza quadriscarico è come una donna senza tette

 

Scarico unico sotto lo sportello laterale: in una Z4 M Coupè messa cattiva mi gusterebbe.

 

a me il 4-scarichi in foto non mi piace proprio :-(

 

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