Troppo buono Io non capirò mai una cosa: molti che hanno la fortuna di avere una ///M3 E46 sotto al culo si intestardiscono in sterili (e, lasciatemelo dire) perse in partenza battaglie sui possibili incrementi di potenza della loro macchina. Mai nessuno che si soffermi sulla vera maestria che la ///Motorsport ha adoperato sulla loro vettura, si chiami essa autotelaio, autobloccante o, perchè no, la quantità risibile (in quanto eccezionalmente esigua) di cv persi dal motore alla ruota. E invece no: la maggior parte li trovi ad incaponirsi contro i mulini a vento, e se solo sapessero la verità (su banchi degni di tal nome le ///M3 E46 rullano di solito 300cv al motore, salvo qualche eccezione che si avvicina ai 310, le ///M3 E92 stanno sui 370/375) si impiccherebbero per le palle. Invece di godersi una vettura che non è nata per essere quella con più cv di serie o di tuning, ma per essere un vero veleno in strada come in pista.
Boh... io non so cosa si può o cosa non si può fare con una rimappa, e credo che nessuno ameno che non sia un preparatore vero lo sappia di preciso. Quello che so e che ho messo un video simile a quello precedente, e visto che la domanda era:turbina si turbina no... quì il motore si sente e ho scritto la mia opinione. Mi apettavo di leggere opinioni in tal senso visto che il video serviva a questo scopo. Che poi basta scrivere che con una rimappa non si possono prendere 30cv e ricevere gli applausi... e come ricevere applausi per aver riscoperto l' acqua calda. Nessuno aveva messo in dubbio una cosa ovvia!!!
ovviamente il mio post era ironico. sono totalmenta dalla vostra parte, spero non ci fossero dubbi. E qui' e' dove sbagliate. Anzi ti diro' di piu'. E' esattamente qui' dove fanno il loro gioco i preparatori. Giocano sulla vostra ignoranza e sulla loro presunzione di essere gli unici a capirci qualcosa, per vendervi letteralmente aria fritta. Dentro questo forum c'e' gente che ha una grandissima passione per la meccanica, e che ha imparato a conoscere un po' del suo mondo. Dentro questo forum ci sono ingegneri, persone che ne sanno da vendere, persone che hanno le palle quadre riguardo questi argomenti, e dico questo pensando ad uno in particolare che ha gia' partecipato attivamente alla discussione. Io sono uno di quelli che dalla rimappa non chiederebbe neanche un cavallo in piu', ma che farebbe i salti mortali carpiati per avere anche solo 300giri in piu' da sfruttare. E il preparatorino da rimappa in quattro e quattr'otto lo metti in difficolta' a chiedergli una cosa cosi'. Riccardo
a me ha spostato il limitatore dei giri di 200-300 giri..... secondo te è affidabile oppure si rischia qualcosa? ripeto,non ci vado quasi mai a limitaotre,per fa quasi 10km/h in piu a ogni marcia...
io credo che Daddo non parlasse di spostare il limitatore... ma di "corposità" di erogazione.. mai sentito parlare?..
credo voglia proprio dire avere 300 giri in piu da sfruttare...cioe avere 300 giri in piu oltre il limitatore... perche per esperienza personale li tira ancora eccome dopo il limitatore..e si guadagna molto in velocità di punta ad ogni marcia.. PRIMA: 3° marcia : 162-163 circa 4° marcia : 220 5° marcia : 265 6° marcia : 270 a limitatore. DOPO: 3° marcia : 175 4° marcia : 235 5° marcia : 280 6° marcia : infinity
mica ci si sta per 10 minuti... non ci si sta neanche per 5 secondi..ci si arriva e poi si cambia.. in sesta non ci si arriva... e poi cosa credi che se un motore è testato per sopportare 8000 giri,a 8300 esplode????????? ah ah ah è solo questione di garanzia il limitatore a 8000.. ovviamente se arrivi a 11000 cambia e hai ragione... ma a 8300 è uguale
se sei cosi' sicuro di quello che dici allora perchè lo hai chiesto preoccupato?.. poi va a finire che ti rispondiamo male e tu ci minacci... sto' ancora riprendendomi con l'aiuto di uno specialista per la paura che mi hai dato ieri..
guarda che non scherzavo...sabato sono davvero li a lugano,ti aspetto alle 23.00 all'entrata..per una bella chicchierata.. PER I MODERATORI: non mandatemi piu messaggi cercando di tranquillizzarmi ecc...come vedete provoca.. e cmq non l'ho chiesto preoccupato,l'ho chiesto per sentire una sua opinione punto..ma te devi sempre provocare e poi mettere le faccine per far vedere che scherzi,ma ROMPI IL ***** A MANETTA.
io non provoco affatto. cerco magari di replicare a certe affermazioni fuori luogo con ironia, che non fà mai male. se te la rpendi evidentemente dimostri tutta l'età che hai.. io dico solo una cosa e stavolta la dico seriamente. Assurdo che i moderatori ti permattano ancora di scrivere su questo forum. punto.
nono, io intendevo 300giri sfruttabili nel senso piu' verso il basso. Per un motore come il mio, con la mappatura che ho io, i giri sfruttabili al massimo sono meno di 2.000 (da 4600 a 6700 di limitatore, ma gia' a 6200 cala di spinta nettamente), intendevo proprio come corposita' di erogazione. Di arrivare magari a 7000 me ne faccio poco, se quegli ultimi 800giri me li tira come una Panda30. Spesso mi capita in qualche passo di montagna a riprendere da 4000giri di 3°, col motore che fa una gran fatica fino a che non prende la coppia 600giri piu' in su', e non posso tirare giu' la 2° perche' mi ritroverei sui 6000 o giu' di li'. Ecco quei 500giri guadagnati verso il basso mi farebbero un gran comodo, a costo di anche di 4 o 5 cv in alto. Aggiungo che, una volta tanto , manomanino ha ragione. Se sposti a 8500 il limitatore non vai in contro a sfarfallii, se non mi ricordo male con le molle dell'S50 tiri 9000 e coda senza che perdano il passo con la camma, adesso non so' l'S54... Riccardo
Aggiungo che, una volta tanto , manomanino ha ragione. Se sposti a 8500 il limitatore non vai in contro a sfarfallii, se non mi ricordo male con le molle dell'S50 tiri 9000 e coda senza che perdano il passo con la camma, adesso non so' l'S54... Riccardo[/quote] Quoto anch'io....L'S50, puoi metterlo da 7800 giri originali a 8800 e non rompi niente...L'importante è che tu abbia dentro un'Olio all'altezza!:wink:
Spostare il limitatore di giri e' una gran cavolata, non e' indice di cavalli...magari in 5 marcia 5 km in piu e in 6 sempre uguale a prima. La mia M 3 comunque ha 311 cv al banco.Limitatore di giri sempre quello della casa. Non serve a nulla fare 10 km in piu in 3 marcia...ma sicuramente per fare esplodere il motore e' quello cha ci vuole!!!
ciao ragazzi sono nicola e sono nuovo, vi dico la mia esperienza: Nel 2005 comprai una bmw m3 e46 competition package, l'ho tenuta 3 anni, una macchina eccezzionale che solo oggi mi rendo conto di che errore ho fatto a venderla, comunque al tempo ho fatto togliere il limitatore e mi segnava 270-275km/h con limitatore, senza arrivavo a 300km/h a 7500giri. Ho fatto anche una rullata al tempo e segnava 294cv alla ruota. 3 mesi prima di darla via ho fatto la rimappa e dava 317cv alla ruota, ma purtroppo allora non riprovai la vmax. Secondo me è possibile che quella m3 vada così, con una rimappata e un pò di discesa. spero di aver dato un contributo.:wink:
ciao!...io son daccordo con te,ma è meglio nn fare questa affermazzione così realistica,se no qualcuno dice che son capellate......leggi qualche pagina dietro e ti accorgerai.....cmq,rep + x aver testimoniato da proprietario...qui ci sono delle persone che dicono che un //M3 e 46 nn prenderà mai 20cv...tu ne hai presi anche di piu:wink:.....cmq,ho capito che in questa discussione quelli che davvero competono di elaborazioni anche soft sono davvero pochi......chiudo qui questa discussione x nn sollevare ulteriori polemiche dannose x un forum così bello....
