....Scusa Marco ti riferisci al capolavoro Aston Martin o al fatto che Jeremy dice che ormai sarà solo una pagina di storia?
Al fatto che una volta si poteva spalancare il gas, si poteva impennare con la moto in centro, si poteva fare a gara di cuba libre. Tra un po' sarà tutti vietato e codificato. Camperemo 100 anni ma di vita insipida.
Brutto quando la parata di GT40 a Le Mans viene data per una cosa anacronistica e preistorica. Certo che la V12 è una cosa da sturbo... che sound!
Pensa che nei primi del 900 si offriva a casa agli ospiti dei vassoi di coca. Da Marinetti a D'annunzio passando da Leone XIII senza dimenticare il piu' famoso Freud ne decantavano e apprezzavano le caratteristiche. E pensare che sarebbe stata una bela ciliegina sulla torta a valle della gara di cui sopra.
Mi sa che fai confusione con l'assenzio?:wink: Freud passa per padre della psicanalisi, per me era semplicemente uno sfigato depresso. Sulla droga sono contrario anche io, ma non sarà il mio scarico diretto senza cat a portare alla rovina il mondo quando poi in Luisiana...
ale_72 ogni volta che vedo quella bmw che saltella nella tua firma rido fino a farmi male allo stomaco..... Bbuhahahahah, è sensazionale..... scusate l'off topic :wink:
Leone XIII: ha conferito la medaglia d'oro ad Angelo Mariani (produttore del Vin Mariani, un bordeaux corretto alla cocaina) definendolo "benefattore dell'umanita'". Marinetti: nel Manifesto Futurista ricorda i pregi della coca D'annunzio: basta un nome. Fiammadoro (la contessa Besozzi) Freud (scrivendo a Marta Bernays): “[…]Prendo regolarmente piccolissime dosi del farmaco contro la depressione e l’indigestione con i più brillanti risultati, davvero insperati…”. “[…]Ti bacerò fino a farti diventare rossa e ti darò da mangiare fino a farti diventare paffuta…vedrai chi è il più forte: una dolce fanciulla che non mangia abbastanza o un grosso uomo pieno di passione con la cocaina in corpo”.
Questa puntata di top gear l'ho vista in italiano e dvo dire che è stata davvero illuminante perchè ho trovato finalmente un degno sostituto al mio fiorino 1.3multijet.... Vaxuall MALOO!!!!! Cmq credo che quando diceva "quando guido quest'auto mi sento triste perchè sento che ta finendo un'epoca" credo che oltre che all'auto si riferisse al fatto che era l'ultima puntata della stagione di top gear...:wink: Cmq il mio proposito per il nuovo anno è di riuscire a potare il mio 330d ad avere lo stesso sound della aston martin... ci riuscirò?....
Oddio, a livello sound c'è poca roba in giro che da stock suona così. E' cattivo ma raffinato al solito tempo. Comunque... in bocca al lupo!
Semmai potrei montare un impianto stereo multiamplificato eliminando il vano portaoggetti e lasciando uno scarico originale... Cmq il sound di quest'auto è bello davvero, dici bene cattivo e raffinato al solito tempo...
...Più che altro si riferiva al fatto che V12 del genere tra un po' spariranno.... :wink: ...Purtroppo... Tra consumi e costo petrolio, norme anti inquinamento, crisi ecc. ecc. il downsizing e il turbo la faranno da padroni, certi gioielli apparterranno al passato.....
A Montecarlo, dove di Aston V12 ce ne sono tante ero di continuo con la bava alla bocca e l'orecchio dritto. Di notte dalla camera dell'albergo le si riconoscono al volo senza vederle, sia dal sound che dalle cambiate: DBS... Scuderia.... CarreraGT...CSL...
E a testimonianza del fatto che un auto sportiva DEVE avere un buon sound... Cmq è vero probabilmente fra 10 anni tutti questi v12 andranno a sparire... Chissà se le auto del futuro elettriche oppure ad idrogeno che siano regaleranno emozioni migliori...
Come prestazioni forse si. Un mio amico ha provato la Tesla, quella su base Elise, proprio a Montecarlo perchè ha ordinato la berlina: a sentire lui ha una spinta sconvolgente e non è male da guidare. Manca il contorno romantico: sound,la cambiata come la intendiamo noi e tanti altri aspetti che razionalmente sarebbero dei difetti ma che ormai consideriamo paradossalmente dei pregi e che fanno l'anima di un'auto. Diciamo è come un iPhone ma per andare in giro piuttosto che per telefonare o navigare.:wink: Forse per la mobilità quotidiana possono esserci anche vamtaggi, ma se per questo negli anni '70 molti prevedevano la scomparsa degli orologi meccanici in favore del quarzo. Beh, forse per l'orologio di massa si, ma chi vuole comprare un prodotto di nicchia continua a guardare sempre i soliti Patek, AP, Rolex, ecc.
Cmq la nostra prospettiva sulla questione è molto limitata... Probabilmete anche quando c'erano le macchine a vapore quelli che l'avevano avrebbero sicuramente rimpianto il passaggio all'auto a carburante... Ma come noi oggi credo che non torneremo indietro, probabilmente nel futuro i nostri eredi guarderanno le nostre attuali auto come della vecchia ferraglia obsoleta ed inquinante...
Già... alla fine i vecchi tempi sono sempre i BEI vecchi tempi... Però molte "cose" odierne hanno veramente rotto: tutor e autovelox in prima linea. Se trovo il mio collega ingegnere che ha avuto l'idea del tutor, lo appendo al primo palo che trovo!!!! Non so chi di voi ricorda l'estate dei 110: era il 1988 e fino ad allora il limite di velocità in autostrada era un simpatico consiglio. Al massimo giravano le solite leggende metropolitane di controlli della velocità media fatta guardando gli orari riportati sugli scontrini dell'autostrada (magari qualcuno sarà anche stato multato così...ne devo ancora incontare uno però...) Poi un bel (!) giorno l'allora ministro dei trasporti Ferri si inventò che la velocità in autostrada era IL male di tutti i mali e impose un rigidissimo limite di 110km/h, il tutto condito dalla comparsa dei primi autovelox. Panico collettivo e tutti a percorrere le autostrade verso il mare a passo di lumaca (o quasi: lo stesso ministro fu fotografato mentre a bordo della immancabile auto blu sfrecciava a velocità ben oltre il limite...ma sicuramente stava andando al ministero!) Perchè ricordo tutto questo? Perchè proprio in quel luglio, mio padre, dopo alcuni anni di auto squallide per vari motivi, acquistò una mitica Lancia THEMA td. Uno spettacolo di auto. Ottime prestazioni (e pensare che il 2500 turboDS ovviamente a precamera di derivazione SOFIM erogava appena 101 cavalli), macchina rifinita benissimo con accessori che per l'epoca erano veramente inusuali. E il mio e suo desiderio era di poter finalmente viaggiare in autostrada ad una velocità decente, senza dover combattere con i TIR... Risultato? Un bel viaggio verso la yugoslavia a passo da bradipo stanco...grazie a ferri.
