E' questo il fuorigiri "spontaneo" dei diesel quando muore la turbina?

ma avete mai provato a tappare lo scarico di un motore così? non è lo scooter che si spegneva tappando la marmitta. questi motori non li fermi così.

ma succede a tutti i motori a gasolio in generale? devo aver paura quindi... visti i km della turbina originale.

 

be non lo tapperai come quello del garelli 3 marce, cioè mettendo la scarpa davanti, resto anche io un po dubbioso non ho mai provato e non ho intenzione di provare

 

Azzo!

 

credo che dopo questo video prenderò una m5 rigorosamente e39...se dovessersi rompere la turbina nella mia tds morirei a sentirla andare a limitatore

 

l'hai detto.. aria... se togli l'aria l'olio non brucia

 

e come la togli l'aria su un diesel? :wink:

 

tappare il filtro non credo sia facile...

 

o almeno non tutti sul momento di panico hanno la mente lucida per pensare e tappare

 

se lo sai e sai già cosa fare non è complicato

 

a bon son daccordo, chissa quanti tra tutti gli utenti del forum che anno un diesel riuscirebbero?

 

Più che altro c'è da chiedersi quanti lo sanno che può succedere ciò, e quanti hanno pensato a cosa fare in un caso simile

 

pochi penso sinceramente... non tutti girano con un coltello in macchina vero?

 

Ecco cosa farei io nel caso di rottura turbo + olio aspirato = autoaccensione, su auto con cambio automatico, quello che poi è successo alla x5 del video.

Questo è il motore della mia.
Si può agire in 2 modi, l'importante è agire velocemente

sfilare/sradicare con forza il condotto aria di plastica N1 per poi tappare con qualsiasi cosa l'apertura del cassonetto filtro,già esperimentato da me su un pikup fiat td a cui slittava la frizione (motore salvato)


Oppure tagliare (ma questo solo se si ha a disposizione qualcosa di affilato a portata di mano ) il manicotto N2 che sta tra intercooler ed EGR, in questo caso verrebbe proprio a mancare sia l'aria che l'olio proveniente dalla turbina.

Si accettano suggerimenti dai più esperti di meccanica per ovviare a questo grandissimo problema dei TD con cambio automatico.

 

direi ottimo! ma sul 3000 ce la possibilità ch esi rompa? o e una cosa che rigurada di piu il 2000?

 

bhè io ho il manuale.... certo che è agghiacciante vedere una cosa del genere. Poi tutto quel fumooooo .... impressionante

 

Credo che il sistema sia questo!!
Ma è una vite quella sopra al condotto che hai segnato con 1???

 

Da quel che so riguarda tutti i TD con cambio automatico, ma sono abbastanza rari i casi in cui ci sia un così forte trafilaggio di olio proveniente dalla turbina, se il turbo inizia ad avere problemi di trafilaggio olio lo si nota dal consumo maggiore dello stesso e dalle eventuali fumatine azzurre, se si pensa di avere un problema alla turbina meglio farla controllare il prima possibile, mi diceva un'amico meccanico che il più delle volte succede perchè si ostinano a proseguire con la turbina rotta.

 

Si, l'avevo messa perchè avevo un supporto motore rotto e si sfilava il condotto.
Ora non c'è più

 

Lo sai che ho lo stesso problema!!!
Mi si sfila sempre il maledetto
Dici che sono i supporti motore?