E' partita la turbina!!!

Un paio di cento se prekat e kat non sono unti d'olio.

Agguungici puliZia motore con detergente, cambio filtri olio e vapori recupero.

Oggi la comprerei nuova perche' la mia turbina e' durata 215mila km con mappa, non credo che una revisionata possa fare piu di 70-80 milakm, insomma pensaci bene se vuoi tener l'auto ancora un po'

 

In Germania:

http://shop.ebay.it/?_nkw=11657795499&_nd1=See-All-Categories&_fvi=1

In Italia:

http://cgi.ebay.it/TURBO-TURBINA-TURBOCOMPRESSORE-BMW-320D-163-CV-E90-E91-/310317568302?pt=Ricambi_automobili&hash=item48405e512e

 

Ragazzi cambiate il FILTRO RECUPERO VAPORI OLIO alle vostre BMW si trova vicino al filtro aria,una manutenzione del genere ogni 30.000 km farà soltanto un gran bene alle vostre turbine;ricordate ogni 30.000 km.

Ultimamente anche BMW lo consiglia sottolineo solo ULTIMAMENTE!!

 

quoto, anche se io l'ho cambiato a 100k km

 

non lo cambiano se non glielo dici... a me è successo così, per fortuna un amico che ha una E46 me l'ha detto...

 

non lo cambiano se non glielo dici... a me è successo così, per fortuna un amico che ha una E46 me l'ha detto...

 

Sapendo benissimo tutti che questo problema si verifica....(anche se non dovrebbe) e sapendo anche che il computer di bordo non può segnalare la probabile rottura della turbina, il consigli che mi ha dato un meccanico è stato: "smonta il tubo della portata dell'aria alla turbina e infila un dito, tocca sulle pareti per sentire se sono consumate dalla stessa turbina che in rotazione mangia le pareti, se il "gradino" è accentuato significa che l'albero portante della turbina non sta girando in asse e che sei soggetto a prossima rottura......sostituisci il filtro aria (non dell'abitacolo ma del motore) con un filtro a microparticelle che così trattiene meglio le schifezze ed evita che la componentistica in rotazione (vedi turbina per prima) non si incraci e quindi si blocchi"

Spero che questo consigli che mi è stato dato serva anche a voi.....(tra un pò mi sa che toccherà anche a me con 150.000km alle spalle....incrocio le dita e tuca bale come si dice in piemontese)

 

30.000 sono veramente pochi, poi ognuno fa come vuole...

poi è inutile tenere cambiato il filtro vapori quando anche all'olio motore ne fate fare 30.000, olio e filtro ogni 15.000, non c'è alternativa...

 

Bmw dice ogni 2/3 cambi olio, non ricordo di preciso, ma non ogni 30 mila.

Io ho rotto a 215 mila cambiandolo 3 volte e tglnogni 25mila.

 

..mmmmmmmmmmmmmm.................scusami se mi permetto ma la prova che effettui tu non è valida.Se noti che nel condotto di aspirazione già hai un "gradino" vuol dire che l'alberino già si è deformato e che quindi la turbina non ha più una lunga durata.La turbina è un componente soggetto ad usura quindi è normalissimo che nei moderni turbo diesel che sviluppano tanti cavalli hanno una vita breve.Molte volte non si deforma l'alberino ma le palette della chiocciola di scarico,cosa normalissima inquanto quest'ultime subiscono molti shock temici,pensa che le temperature dei gas di scarico in alcune condizioni possono arrivare a circa 900 gradi e a motore spento arriviamo ad una 15ina di gradi,con un Dt di circa 850 gradi qualsiasi materliale metallico,trattato o meno,subisce una deformazione anche minima;pensiamo un pò a quante volte facciamo subire alla turbina queta differenza di temperatura...........

Consigli validi per allungare la vita media delle nostre turbine:

1-Cambio d'olio più frequente(io lo faccio ogni 10000km)

2-Con olio freddo nel motore(e non acqua!)non pretendere prestazioni elevate

3-Dopo lunghe percorrenze non spegnere subito l'auto ma far abbassare prima un po le temperature mantenendo il motore al minimo

4-In caso di auto rimappate o con moduli aggiuntivi verificare la fumosità allo scarico!!! il fumo nero non è altro che combustibile non bruciato e la parte solida si attacca sulle chiocciole di scarico della turbina appesantendole e accorciandole la vita media!!!

spero di non aver scocciato con questa risposta e vi auguro buon appettito

 

segui il collettore di scarico dalla testata in poi e vedi che la trovi.......la tua auto dovrebbe montare una turbina Mitsubishi 49135-05671

 

Se leggi ad inizio e fine del mio post ho scritto che mi è stata consigliata questa prova da un meccanico (non che HO consigliato) anche perchè da perfetto ignorante in materia meccanica lo farei fare ad altri più esperti...

cmq grazie per i TUOI consigli

 

solo due parole: che schifo...........

 

leggete qua

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?220579-Turbina-rotta-anche-per-me-La-FORTUNA-NELLA-SFORTUNA

secondo me è sempre meglio metterla nuova perchè te la garantiscono 2 anni e poi la spesa non è eccessiva..pagine più indietro leggevo di uno che l'ha fatta cambiare ad un meccanico generico spendendo 1800€ a fronte dei 2300€ che gli aveva sparato il concessionario..bè io in concessionario ne ha spesi parecchi di meno e con un trattamento da re!

 

il maggior indagato che causa la rottura sel turbo è l'unità di sfiato che si intasa!!