E' giunta l'ora.....

Aggiungerei reni e astine neri :wink:

 

meglio 6 giri da leone che 2 ore da pecora:wink:
...non per niente siamo nella sezione m....guai a toccarle...per fortuna ce qualcuno che riesce ad essene neutrale(vedi nicola)che se le prende da godzilla ammette senza problemi.
per quanto riguarda la tenuta la tenuta della m 3.2 e36 penso che tra tutte le macchine che ho avuto sia quella che piu di tutte teneva meno.
troppa potenza e gomme da circo(con tutto il resto)...ognuno sa guidare come meglio gli pare pero il mio evo si ricorda moltoooo bene che quando incontrava(parliamo di piu di 7 anni fa)gli m manco li vedeva.....naturalmenteil bello arrivava appunto in curva perche in autostrada fino a 200 manco li vedevo e oltre mi sorpassavo senza pieta.
naturalmente ad ognuno le sue scelte...:wink:senza offesa x nessuno.

 

anche la mia e36 con gomme semislick da 225 (tutte e 4), alla frutta e angoli alla super*****la all'avantreno si ricorda una exige, una Sti e altre macchine non proprio sfigate...il passeggero giusto appunto era Max e credo possa confermarti che poi tanto cacare la e36 non lo fa
(successo la settimana scorsa in pista a castrezzato)

Detto questo mi leggo il thread perchè non ho ben capito cosa vuole combinare Max

p.s. mi sa che spinazzola parlava in modo ipotetico, non effettivo del raffronto con il gt-r... poi magari me ne sono perso un pezzo

 

colori

Ciao spero non sia un repost,provate a vedere anche questi colori
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=286037

 

Quel MATTE YELLOW è da sbavo

P.S. Tu sei il ragazzo con l' M3 spacegrey che ho incontrato da Ferrera? Io avevo la 123d e la bava sulla tua macchina

 

Mi dispiace ma dire che una M3 non sta in strada è una grandissima....
Non sto a ridere che ho provato e posseduto auto uguali o simili,in pista una e36 3.2 obbiettivamente,e non tirate sempre in ballo la menata che siamo su bmwpassion quindi per forza le m vanno più forte,perchè per voi dovrebbero sempre andare più piano,va sicuramente uguale o più veloce di una evo o una sti stock,a maggior ragione su piste veloci.
Ma lo dico perchè ho guidato e provato,non perchè uno ha detto che sulla X-Box andava più forte l'M3.
Certo che se gli metti su le gomme Rotalla sgonfie,con la convergenza sballatissima e gli ammortizzatori scarichi non sa in strada neanche a pregare,ma che discorso...non starebbe in strada neanche una Scuderia :wink:

 

si propio io:wink:

ciao

 

l'arancio fa troppo Gt3 e Exige
rossa mi gusta molto di più

Assetto e freni hai già deciso cosa mettere?

 

Figata!

 

OSALA NERA OPACA MAX!!!!
con tanto di grafica M sempre nera opaca

no no dai non linciarmi falla pure arancio

 

Sedili a guscio????

 

Se hai intenzione di lasciare gli ammo originali, non cambiare le molle ti basta fare il lavoro che ho fatto io in abbinamento al camber plate anteriore.

Non è il massimo l'ammo originale è ben frenato nelle alte frequenza ma poco nelle basse ed in compressione e soprattutto molle ed ammortizzatori hanno una estensione troppo elevata per la pista, te ne accorgi sul veloce dove l'ammo tende a lievitare sulle ondulazioni lunghe.

Se vuoi un consiglio impara a portarla al limite con l'assetto di serie (ti ripeto facendo il lavoro solo delle molle, ha un costo limitatissimo ed hai già un'auto molto più reattiva) quando ti sarai abituato alla rapidità di un'auto più bassa di 4 cm, vai oltre.

Io adesso che ho imparato a gestirla non sento più la necessità di stravolgere l'assetto, soprattutto non mi va di perdere gli ammo attivi, ecco perchè sono alla ricerca di un ammo attivo da modificare.

Concentrati sull'alleggerimento, i freni quando già levi 100kg e metti le pagid RS19, vanno già più che benone, non vanno in crisi nemmeno con le sportcup vere.

Ecco qui un bel sedile ci sta tutto, qui vale la pena di investire anche cifre interessanti per dei sedili in carbonio che pesano 5kg l'uno, risparmieresti già 50 kg sui sedili di serie.

 

Io la lascerei bianca e farei la grafica M. Oppure verde GT3 RS.Anche arancio è bella, ma senza grafiche.

KW Clubsport con piastre regolazione camber e simulatori EDC.:wink:

Per come la vedo io allora hai 2 scelte, o Brembo (mi raccomando dischi baffati, non forati) o AP Racing se vuoi risparmiare un pochino mantenendo un'ottima qualità. Il resto non lo prendo neanche in considerazione.

Ah, ovviamente pastiglie Pagid RS19, tubi in treccia e olio racing.

 

gia a parlare di exige possiamo capire chi la guidava per prenderle da un e36 con gomme andate e varie amenita alla frutta,certamente se sulla macchina metto mio padre lo passate pure se guida con un 599.....mai detto che l e36 fa cacare ma solo che in strada non tiene una mazza rispetto alle altre auto che io ho avuto.(purtroppo tante)contininuiamo a parlare della e92..

nicola parlava non in modo ipotetico ma realmente raccontava quello che gli e successo in autobahn:wink:

 

Fighissima arancione... e si vede pure in mezzo al fumo :)

 

Grande uscita!

Io metterei (nel pianeta dei sogni ) KW clubsport che già hanno i camber plates (quella del simulatore non la sapevo) e brembo (o AP) 380mm 6 pompanti ant e 355mm 4 pompanti post, però forati; anche se criccano prima, l'impressione è durino di più le pastiglie e scaldi meno il disco.
Pastiglie, stò provando le carboon lorraine endurance e sono chiaritooo ; olio motul rbf660.