E' giunta l'ora.....

Se ti va, perchè no?
Ti va una mangiata a casa da me?:wink:

 

Infatti Max . Io apprezzo tantissimo le persone come te e Nic che concepiscono l'auto come un tutt'uno , un armonioso insieme che ti permette di sfruttare ogni cavallo al 100% in ogni condizione , soprattutto in curva . E rispetto chi ragiona cosi' , tra cui anche Ale ed il Farmaco .
Io ho una diversa estrazione (chiamiamola cosi) , quella degli spari secchi nella periferia Nord della Torino di 10-12 anni fa . Per noi tutto cio' che riguardava assetto , freni e telaio in generale era si' importante , ma sempre subordinato al motore . Lo so che è un modo sostanzialmente sbagliato di concepire l'auto e molti storcono giustamente il naso .
Ma non mi sono mai affrancato del tutto da questa ''scuola di pensiero'' , che ci devo fare ? :wink:

P.S bellissimo il volante . Anche i sedili Performance che ho visto in conce sono strepitosi . Ma un po' carucci .

 

Diciamo ai primi di Ottobre ? Volentieri !
Ne riparliamo con calma prox in PM :wink:

 

Perfetto!

 

ciao,ma il punto di presa delle mani dello sterzo BMW performance non è lo stesso di quello ///M ??
cosa cambia ???

 

Credo cambino i materiali , perche' la forma mi sembra identica al mio volante M . Questo avra' l'anima piu' leggera , oltre che il rivestimento parzialmente in Alcantara . Che con il sudore acido delle mie mani durerebbe circa un quarto d'ora

 

Se non ti interessano le lucine. c'è questo.
http://cgi.ebay.com/BMW-E87-E90-E91...yZ40195QQtcZphotoQQcmdZViewItem#ht_3299wt_982

 

questo ci sta!!

 

Max smettila di giocare con quelle vaccate Performance, vanno bene solo ai fanatici dei videogiochi e delle lucine... vuoi farti un'auto da TD seria e allora inizia a prendere roba seria.

 

Si

 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jEwk6AxtfkE[/youtube]​

 

Wow

 

A parte il fatto che l'Sti l'ho POSSEDUTA per due anni e mezzo,come POSSIEDO l'M3 ora etc...per me se dico che l'ho guidata,non vuole dire che ho fatto un giretto ai due all'ora.
Le Evo le ho provate tutte in pista ghiacciata a Livigno (icedrivingschool)Evo VI VII VIII IX (tutte preparate di assetto,alcune anche di motore sui 320 350 cv).
Come ho provato le varie M3 in pista (a parte l'e30),le Clio,le Saxo,la Sierra 2wd....

Non vedo l'utilità di fare un discorso sulle gare di accelerazione quando Max vuole fare un'auto da TD...
Ti dico un'altra cosa che magari non hai provato se non hai fatto tanti km con quelle auto.
Tirare fuori 400 cv da una evo può anche essere gratis,basta farla girare a pressione libera,dopo tre accelerate pesanti esplode e siam tutti contenti.
Se vuoi un motore da 400/500cv che faccia 100km devi spendere 8k euro solo di motore.
Più assetto e freni,interni...

Nik ha speso quelle cifre comprando pezzi cari (bmw performance,scarico in titanio etc) se uno bada solo al sodo ne spende la metà e penso che lui lo possa confermare....

Per me la tanto osannata Delta è molto ma molto inferiore alle varie Sti/Evo.
Una volta era il top del top ora è rimasta indietro come è normale che sia.
Io ho guidato una Delta Gruppo N e sul ghiaccio andava più lenta di una Evo IX stock,con solo assetto,scarico e mappa.,guidate tutte due da me,quindi stesso pilota.

Per me in definitiva prima si va forte in curva poi si pensa al rettilineo.
L'esatto opposto dei tuoi valori.
Prendi una Sierra con 600cv e prova a correre dietro ad un Exige ben assettata e frenata.
Non vedi neanche da che parte ti sorpassa in curva e in staccata.

Io la vedo un pò così,e non penso infine che preparare sul serio una Mitsu 3000Gt,cioè un 3000 bi-turbo V6,4wd,con ruote posteriori sterzanti sia molto più facile ed economico.

Sarà che io mi diverto molto di più in curva che a tirare il collo in rettilineo :wink:

 

Lo ammetto, massima stima!

Se avessi almeno una pista a portata di mano penso che farei una scelta simile alla tua........



......oppure ordinerei direttamente una Radical in UK.........



Cmq sia, mitico.......bel modo di coltivare la passione, sono curioso di vedere i vari step evolutivi e soprattutto il risultato.

 

Ti rispondo solo a proposito delle 2 Evo che ho avuto , la VI e la VII , RS tutte e 2 . Poiche' per il resto ciascuno la pensa a modo suo :wink:
Comunque la mia VI aveva circa 380-390 cv e ci ho fatto 60.000 km senza mai un problema , solo l'olio che cambiavo ogni 5.000 km .
Con la VII ne ho fatti meno , l'ho venduta che ne aveva all'incirca 45.000 , ma l'auto superava di parecchio i 420 cv .
Tra tutte e due le auto ho speso meno di 10k Euro , assetto completo compreso . E' vero che ho un caro amico nipote dell'ex co-proprietario nonche' fondatore della Sparco (Glorioso) , quindi ho avuto i pezzi a prezzi bassissimi :wink:
Ma i motori sono robustissimi , al contrario del 2.0 Cosworth che aveva la testa delicatissima .

 

Evvai di step 1 . Un bel radiatore olio cambio e differenziale ?