E' giunta l'ora.....

Questi li vendo anche io,faccio il gommista :wink:
Ti mando un MP!

 

Ohhhh la!

 

Ma sono trooooopo stereeeetti!!!!!

 

Anche a me Pizzo.

 

Ora te lo mando :wink:

 

vuoi il pizzo??? che bastardo....

 

ecco,diglielo!

 

Mah , io ho avuto per 4-5 anni complessivi una Evo VI RS ed una EVo VII RS (non semplicemente ''guidate come te , ma appunto POSSEDUTE) entrambe preparate , e pista o non pista ti assicuro che ci voleva ben altro per stare davanti che un M3 con gli angoli modificati , una mappa conservativa ed un terminale in titanio , con tutto il rispetto per la M3 di Nik . Ed tra tutte e due non ho speso piu' degli attuali 8-10k Euro .
Ad ogni modo il mio discorso era riferito alle prestazioni pure sul dritto , e qui praticamente qualunque auto turbo con le pressioni ad hoc sta davanti .
Stessa spesa ? Nik ha speso 17.500 Euro per la sua M3 , quanto pensi che costi invece portare un 2.0 Turbo a 450/500 cv ? Per non parlare dei 3.0 di Mitsu GT o Dodge Stealth . Si si' , poi devi fare un bell'upgrade per le masse radianti , ma da qui a spendere 17.5k Euro ce ne passa .
Poi qualunque auto puo' essere alleggerita e gratificata di un buon set-up da pista . Qui si parla di motore , e che con i motori turbo si abbia tanta resa con poca spesa è noto .
Che poi le competizioni si vincano in curva , l'acqua calda la conosciamo tutti , credo . Intanto inizia ad andare di piu' sul dritto , poi inizi a pensare a come fare perche' l'auto curvi bene con il giusto assetto e le gomme adatte :wink:
Che il Deltone debba avere 700 (!) per fare i tempi dell'Emmona , qui francamente si scende nel ridicolo , con tutto il rispetto
Una Sierra pompata cio' che perde in curva lo recupera in rettilineo , puoi fidarti perche' ho avuto anche un'Escort Cosworth (durata poco , in realta') che montava lo stesso motore , ma con la testa verniciata in rosso .

Quanto all''apprezzamento'' del simpatico 320is , non credo meriti risposta .

 

Non funziona così, se prendi una M3 stock e spendi 15000 euro per una modifica seria che ti dà 150cv in più, c'è il rischio che in pista sei ancora più lento della vettura stock.

Le macchine sono un pacchetto dove il motore deve esserne parte integrante senza stravolgere le caratteristiche dell'assetto.

Non credere che anche un semplice alleggerimento non comporti dei rischi, basta sempre fare le cose con giudizio senza strafare, utilizzando componenti di primissima qualità, questo è il mio pensiero.

 

Resto sintonizzato
Di consigli io non ne posso dare ho la macchina completamente stock e cosi rimarrà
Vediamo cosa si inventa l'amico Max

 

Massi' Nicola , il difficile è integrare l'aumentata potenza del motore con il telaio , su questo concordo . Ritorna sempre il concetto di pacchetto che mi trova d'accordo . E lo sai avendone gia' discusso .
Io parlavo di semplici prestazioni sul dritto con auto da 2 soldi ma turbo .
E' chiaro che contro una macchina come Blacky una Evo deve essere ben fatta per stare davanti , ma non è utopico affatto pensare che ce ne siano diverse che possano farlo .
Sono certissimo che quelle che hai trovato sono state dietro (se non sbaglio me lo avevi anche detto) , ma sono altrettanto certo che tu non abbia trovato quelle ''giuste'' :wink:

un saluto

 

se la fai verde, stripes laterali M3 verde salvia.

 

tutte le auto elaborate che citi sono buone per una gara di accelerazione, ma nemmeno a monza avrebbero speranze, fatto salvo di elaborazioni folli telaistiche, 2 giri alla vite del turbo vanno bene solo su scatto e street racing...:wink:

 

A me piace cosi' E di avvitate ne ho date tante . Lo sai che non sono un raffinato...un purista della guida etc. Sono un semplice smanettone che tra l'altro a breve andra' a Desenzano a fare rimappa ed eliminazione schifosissimo FAP .
Magari ci si puo' anche beccare :wink:

 

Ha i led nella parte superiore della corona ?