E' giunta l'ora.....

per non spender soldi x quella nuova dovresti fare come parlammo l'anno scorso...ricordi?

comunque è un gran bella cosa...e io la farei solo x pista,lasciala binca,e mettici roll bar e solo 2 sedili...insomma come quella di Bruno ma è una E92 :wink:




PS : ma non dovevi essere a Dubai o scrivi da li ?

 

ma dai...non sapevo ke a Bruno avessero rotto le palle...

vabbè dai allora tienila come dici...già cosi è una bomba...
e ke altra auto ti prenderesti?


ahn torni là x settembre...meglio và con la calurà ke c'è là in sto periodo...

 

arancio con stripes m3 grigie.

 

Molto belli, interessa anche a me, fammi sapere canale, et e prezzo.

 

18.

 

Io ci metterei un bel compressore e risparmierei sull'estetica . Onde evitare che in un TD qualcuno con un vecchio turbo pompato ti si sfili da tutte le parti :wink:

 

Non sarei molto contento se in un TD dopo averci speso una barcata di soldi il primo simpaticone con una Sierra Cosworth di 20 anni fa mi buttasse il brecciolino sul parabrezza e se ne sparisse all'orizzonte come un pazzo invasato !
Sara' che sono competitivo , ma con un pelo di pressione (senza andare sulle varie STI , Evo o Skyline) una Nissan 200 sx o Silvia , una Mitsu 3000 GT , una Toyota Celica Turbo , un Deltone , una Fiat Coupe' 20v od una Dodge Stealth fanno abbastanza paura . E probabilmente vanno di piu' . Anzi , quasi di sicuro .
E sul corto farei attenzione anche ad Uno Turbo o R5 GT Turbo...

Ed il celodurismo per quanto mi riguarda non c'entra :wink:

 

Mah, a me pare più un discorso alla Fausto e Furio, adesso vien fuori che una Celica Turbo, un Deltone (notoriamente non per pista) o addirittura una Coupè sono in grado di rompere le @@ ad una M3 improntata per pista nel suo terreno?

 

...per me fai una kakata Max...

O ti limiti a fare i lavoro come Nicola, oppure fai un lavoro come il mio... zero vie di mezzo!!!

I vantaggi della macchina come Spinazzola li puoi ben immaginare....

Quindi mi limito a raccontarti "della mia":

-) Devi portarla in giro con il carrello/jeep-furgone: una menata per il viaggio lento e lo sbatti del carica/scarica
-) Non la puoi usare su strada normale; questo ti ridurrà le uscite e il piacere di averla
-) Al momento della rivendita, ci smenerai un quantitativo assurdo di soldi

+) Non hai nessun vincolo per l'assetto, di ancgoli, di gomme
+) Puoi montarci il roll-bar, che comunque è una gran sicurezza (non ci sono soldi che tengono)
+) Ho 400 CV con un 3.2 6L, prova a immaginare cosa salta fuori da un 4.0 8V
+) Un motore preparato, un'auto alleggerita, assettata e franata ti fa godere che è una cosa assurda; non ci sono paragoni con quella di serie
+) Se spacchi/sbatti,la carichi sul carrello e la porti comunque a casa

 

E se monti un roll-bar,facendolo passare nel cruscotto e lo fai rivestire tipo in pelle?
Appena ho finito il mio (settimana prox) ti posto le foto,ho voluto una racing ben rifinita.
per quanto riguarda lo svuotamento ti consiglio di vuotare il baule che tanto non lo vede nessuno e lo lasci a lamiera,poi i sedili dietro,i pannelli e la moquette la puoi togliere a patto di:

-Sedili anteriori racing (coprono la vista posteriore)
-Vetri nerissimi dietro e quasi davanti in modo che se ti controllano non riescono a vedere che non hai più il retro-abitacolo.

Tanti miei amici con macchine tipo Clio Saxo e simili pistaiole hanno fatto così e si tolgono abbastanza rotture con le FDO.
Oltretutto senza sedili posteriori puoi facilmente ancorare le cinture 4 punti
:wink:

 

Una sierra alla prima curva rimane indietro di un giorno e mezzo da un M3 assettata con i controcaxxi,la fiat coupè la curva non la fa proprio,una Evo/Sti/Celica devono essere altrettanto preparate per andare come la M3 in progetto (ho avuto 2 anni e mezzo una Sti preparata e ho guidato quasi tutte le Evo,preparate e no),la Delta per fare i tempi di un M3 deve avere un motore da 700cv per recuperare quello che lascia in curva.
Una 3000GT in pista non l'ho mai vista ma pesa come un carroarmato.
La Dodge,la uno e il Gt turbo non le prendo neanche in considerazione.
Il concetto è che non vuole fare una M3 da gare di accelerazione,ma da pista e in pista il tempo si fa in curva,non nel rettilineo.
Poi prendere paga da una Sti pistolata con 400/500 cv non è mica un disonore,conta comunque tanto il pilota,e son tutte auto che devono essere altrettanto preparate con altrettante spese,quindi si è tutti alla pari e sopratutto si va per divertirsi :wink: