E' giunta l'ora.....

ciao a tutti...

i 380 montano su cerchi da 18 con canale particolare ed et molto basso.. ci vorrebbero dei componibili per intenderci... il problema non e il diametro del disco che ci starebbe tranquillamente ma la pinza che nella maggior parte dei cerchi di serie interferisce con le razze del cerchio..

per impianto frenante se lo ereditate dalle porsche dovete farvi fare una staffa apposita...nulla di cosi difficile basta andare da chi le sa fare...

tra brembo e ap racing.. il top a mio parere.. scelgo AP per i seguenti motivi...(premetto che ho AP sul CSL e ho provato entrambi)
1: il costo... non solo all'acquisto ma anche il mantenimento pastiglie, piste frenanti, e posso usare tranquillamente i 18..

2: la potenza del kit da 6 pompanti è identica o superiore a quella degli 8 brembo che necessita almeno sulle e46 di possibile modifica alla pompa per essere efficente al 100%... la modulabilità e invece assoluta negli ap contro i brembo che mi sembrano piu on/off.. questo lo riscontro anche sulle porsche..

3: il peso di una pinza 8 pompanti pesa quasi 8kg!!! quella ap 3kg!!! cambiati ammortizzatori impianto frenante piu leggero montati cerchi piu leggeri e sport cup vere..vi accorgerete che avere 30kg in meno sulle masse giuste e come avere 3 persone in meno da portarsi in giro...

consiglio assolutamente anche il kit posteriore... il bilanciamento rimane perfetto... anche solo avendo pastiglie diverse davanti e dietro sentivo la differenza...

ma ciao buone vacanze!!!!!!!

 

Il mondo è bello perchè è vario,ma avrei speso molto di più a rimetterla a nuovo che a prepararla così,volevo un'ottima base per il drifting,avevo l'occasione dello scambio con la mia ex Sti,trovando M e carrello insieme,sarei stato stupido a non accettare perchè era individual.
Poi ha un motore che gira da dio,quando l'ho sentita andare mi sono innamorato!
Anche perchè quella macchina era già nel giro del drifting e avrebbe potuto finire in mani ben peggiori delle mie,gente piena di soldi che la prepara alla bell'è meglio e al primo TD la stampa su un muretto...

 

Io ho postato la 6... non sapevo nemmeno che esistesse la 8 p della Brambo... ma sei sicuro?

 

Mi son fatto tutte e 15 le pagine di fila
Complimentoni Max per il progetto!

E ora...

 

si Bruno ci sono...le monta anke la nuova rs6 :wink:

 

eccola
http://www.brembo.com/CatalogoRacing/2008/index.html

clicca su calipers ed è la 1 :wink:

 

NON L'AVEVO MAI VISTA... PESO 2,2 kG (ALLA FACCIA DEL PESANTE!")...

Comunque secondo me la 6p basta e stra-avanza!!! :wink:

 

questo e il catalogo brembo racing...
le pinze sono monoblocco e senza parapolvere.. sono impianti da competizione veri..per un impianto di questi completo ci volgiono 20000€.. non stavamo parlando di questi ovviamente...
il catalogo ap VS. brembo di cui stavano dicendo offre gli ap 6 pompe e disco da 355 vs. gli 8 pompe e disco da 380 con differenze di peso e ingombri ingenti...

 

anke secondo me anke xke credo ke Max non va a far gare da campionato ETCS

azz...
i miei amici ke hanno preparato la e92 x l'etcs ne hanno spesi 4.000 € e frena come un camion...20.000 € ne costerà uno con i dischi carboceramici...

http://www.promotor-sport.com/img/photogallery/maxi/CITE Mugello 21 06 2009/14/IMG_0635.jpg

 

Vai di AP

 

stica

 

Grande iniziamo a fare sul serio veramente un bel impianto.

 

ottima scelta anche secondo me!!:wink: lo avevo considrato anche per la mia.....poi ho desistito....per ora....

 

Ma per fare tutte queste belle considerazioni TENNICHE, dovete quotare tutto il post con tanto di disegni??

 

Son quelli che monta Cube sulla Z giusto?