E' arrivata la rivale della 335i : nuova Audi S4.

ma per me parlare di handling senza averne mai avuta una tra le mani mi sembra difficile, io non darei per scontato che in pista il 335 sia piu' veloce......probabilmente sara' piu' emozionante il 335 perche' le Audi hanno la caratteristica della compostezza del mezzo dovuto anche alla trazione integrale, ma non sono certo meno veloci per questo....

 

Ciao gg...
La 335i l'ho provata,(non parlerei senza cognizione di causa:wink::wink:),
Sul fatto che sia necessariamente meglio della S4 invece,posso quotarti nel senso che,non avendo provato quest'ultima non posso fare un cofronto diretto e obbiettivo......mi sono basato sull'esperienza avuta dalla prima e,forse un po' troppo aprioristicamente,ho valutato la superiorita' Bmw in fatto di prestazioni generali:wink::wink::wink:

 

...appuno lo dicevo perche' hai scritto che sicuramente come handling bmw e' sopra non avendo provato l'altra vettura...

 

Ma sai com'e.....noi in Bmw....siamo un po' presuntuosi

 

non so se l' avevate vista, ma la sfida 335ci vs s5 di fifth gear si concluse praticamente con un pareggio ( ma la bmw risultò più veloce e con un handling migliore )... se le proporzioni verranno rispettate anche con le 2 porte in più a testa, bè, sarà una bella sfida

[youtube]aHj0zbhjLZI[/youtube]

 

La 335i è leggermente + lenta in pista della S5 che cmq vanta una 50ina scarsa di cavalli in +:

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458da72e81532&car2=45fd0fcbd70cb

A fronte di questo confronto credo che la S4 se la batta con la 335i E90...:wink:

 

che sito spettacolare!!!!!
so già che ci passerò le giornate attaccato

 

Piccola nota personale: non condivido l'adozione del compressore volumetrico, preferisco la scelta di BMW di adottare 2 turbine piccole

:wink:

 

la S5 ha l autobloccante meccanico , la 335 quello elettronico...E naturale che la S5 fa poco meglio in pista...Ma sul dritto , non credo che sta avanti...Secondo me eh..

 

Ti sei scocciato di giocare con pulegge e compressori eaton sul Mercedes eh

 

niente male questa nuova A4!
Curiosa però l'adozione di un compressore volumetrico proprio ora che tutti si stanno orientando sul turbo, persino le Mercedes AMG, da sempre affezionate al "Kompressor"...

 

da quanto ne sapevo, merc abbandona i compressori semplicemente perchè è una soluzione più costosa. evidentemente mercedes, che non sta passando un periodo roseo, deve sfruttare al meglio le risorse a disposizione pur slittando leggermente dai target abituali ( realizza quindi modelli più potenti e potenzialmente appetibili ma meno in sintonia con la tradizione del marchio )
evidentemente audi non ha di questi problemi e può scegliere con libertà il tipo di soluzione da adottare per i propri propulsori. d' altronde la linea S è una fascia intermedia tra le normali e le RS quindi probabilmente vogliono sottolinearlo con un propulsore anch' esso a metà strada tra quelli che equipaggiano questi modelli

 

.....a me piu' che il fatto che in Audi montino il volumetrico preoccupa il fatto che in Bmw montino due turbine visto la mancanza di afidabilita' assoulta raggiunta gia' con una....
Cmq la s5 e' piu' veloce su tutto, del resto e' il progetto piu' fresco, la S4 integrale sara' come tutte le precedenti s4..favolosa, ma mai bella come un 335...
ad ogni modo il volumetrico offre caratteristiche ben diverse dalla turbina ed una affidabilita' molto superiore......

 

A parità di potenza consumo maggiore anche

 

ovvio, anche perchè parte della potenza viene persa per azionare il compressore
però che erogazione!

 

Quella sì, ha una grandissima botta di coppia ai bassi regimi.
L'accoppiata ideale sarebbe appunto volumtrico più turbocompressore.

 

beckervdo, in parole semplici ci vuoi spiegare le differenze principali tra compressore volumetrico e turina/doppia turbina?

 

il volumetrico e'azionato meccanicamente, comprime l'aria attraverso due o tre corpi ruotanti mossi attraverso la forza dello stesso motore, da qui la perdita di potenza necessaria ad azionare il compressore stesso. la spintra pero' e' sempre presente, non esiste il turbo lag poiche i giri motore regolano la sovralimentazione con una trasmissione meccanica attraverso una puleggia. La turbina mossa dai gas di scarico entra a regime solo oltre una certa soglia di giri poiche' sotto i gas di scarico che le passano atraverso non riescono a far girare abbastanza la girante che per mettersi in rotazione deve vincere l'inerzia, tanto piu' e' grossa la turbina tanto maggiore sara' l'inerzia da vincere...da qui deriva il fastidioso turbolag ovvero il ritardo di risposta titpico dei motori turbo. per ovviare al problema del vuoto in basso si e' pensato di utilizzare una turbina piccola e di conseguenza facilmente azionabile da quantita' minori di gas di scarico per coprire la sovralimentazione a basso numero di giri, con il salire dei giri poi il compito di sovralimentare il propulsore passa ad una seconda turbina di generose dimensioni capace di gestire al meglio maggiore flusso di gas di scarico e sovralimentare correttamente a regimi piu' alti. Vi ricordate il famoso e glorioso sistema Volumex delle lancia S4? Un volumetrico per i bassi al quale si accoppiava una turbina KKK che sembrava un pallone da calcio tanto era grossa...io ho avuto la fortuina di sedere piu' volte sul sedile passeggero della versione stradale (quando ci capito faccio due foto della belva rossa)....che spinta pazzesca, pensare che era meno di 2000cc!! Cmq della S4 era bello solo il motore e il telaio in tubi il resto e' pazzia, dentro puzza, e' rumorosa come un elicottero e rigida come un mattone, i finestrini si aprono di 10 cm e non si puo' parlare con quello seduto accanto.....

volevo essere meno tecnico possibile ma non so se sono stato comprensibile.....

 

ma come prestazioni rende piu un volumetrico o 2 turbine ? Premetto che non ne capisco niente..

 

Non si può rispondere in questi termini, perchè dipende da mille cose: dimensioni delle turbine, dimensioni delle chiocciole, eccetera.

Io preferisco le turbine, perchè sfruttano l'energia residua dei gas di scarico che andrebbe persa, mentre il volumetrico ti assorbe energia meccanica per girare.

:wink: