si, anche la mia, ma tiene conto anche di altri parametri.. registra i ripetuti avviamenti, i cicli di funzionamento a freddo,e le prestazioni che richiedi al motore.. facci caso: se percorri 1000 km in autostrada a velocità bassa, il service non si accorcia di 1000 km, ma magari di 950 se fai 40 km a manetta in città il service si azzera di 50.. pensavo che avesse comunque anche una scadenza temporale, tipo il service dell olio freni.
non ho fatto caso ma credo tu abbia ragione, scadenza temporale la mia non ne ha, per cui trascorsi 2 anni mi accingo a fare il service, il filtro aria e gasolio lo sostituisco a 30.000 il filtro olio e olio ogni 15.000.
Io filtro aria ogni 30.000 (ho visto che 60.000 come facevo una volta sono troppi). Gasolio ogni 60.000, olio service+10.000 (cioè lo cambio quando il BC segna circa "-10.000").
In realtà non ho problemi a dirlo ma io il fusto da 200 litri di Castrol SLX 5w30 lo pago circa 8 euro al litro. Lo stesso olio, ma della Total o della Petronas, arriva a 5 euro al litro. Stessa identica gradazione e specifiche tecniche. E se posso dire la mia, fanno schifo uguali...per cui perchè comprare Castrol e non Total o Petronas? Suvvia.... Sulle auto preparate che vengono da noi in officina, se benzina, usiamo Motul V300 nella corretta gradazione, se diesel Bardahl anche qui, nella corretta gradazione. Per le altre, semisintetico nella corretta gradazione, poi quello che conta davvero è rispettare gli intervalli di manutenzione e le specifiche del costruttore.
si, ma tu non metti quell'olio che ho visto io.. e nemmeno la stessa gradazione per tutti..(magari 15-40) il semisintetico non è il massimo però eh... spesso sono oli ""a base""sintetica,mischiati con chissà quale oliaccio (oppure sono miscele di oli rigenerati,anche minerali) sinceramente nella mia non ce lo metterei volentieri (nel furgone ce lo metto tranquillamente,ma è un altro motore,e non è turbo)
Che il semisintetico non sia il massimo, nulla da dire, ma ti faccio una domanda. Su Alfa Romeo 147 Il 1.9 Mjet 140cv usciva dalla casa con il Selenia 20k (olio semisintetico) ed intervalli di manutenzione di 20.000 km Il 1.9 Mjet 140cv successivamente ha avuto una circolare dalla casa che, per tutti i motori Mjet, consigliava Selenia WR 10w40 Il 1.9 Mjet 150cv usciva dalla casa con Selenia WR 10w40 ed intervalli di manutenzione di 20.000 km Il 1.9 Mjet 150cv E4 DPF usciva dalla casa con Selenia KPE 5w30 ed intervalli di manutenzione di 20.000 km Allo stesso modo, il 1.9 Mjet 150cv E4 DPF usciva dalla casa con Selenia KPE 5w30 ed intervalli di 30.000 km su: - Bravo - Croma - Delta - 159 Ed il motore è lo stesso identico di 147 Sono passati da un olio semisintetico ad uno sintetico senza alcuna modifica meccanica eppure... Inoltre, aggiungo, parlando di olii semisintetici e totalmente sintetici, su motori diesel dove, in seguito alle post iniezioni, parte del gasolio può andare a mischiarsi con l'olio, è davvero così importante che l'olio sia totalmente sintetico? Su motori che devono fare km in configurazione standard, senza modifiche meccaniche, secondo me no. Ma è una mia opinione... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
la tua non è un opinione. la tua è una considerazione,ed esatta pure... io non metto l'olio che consiglia il libretto, ma l'olio che per le sue caratteristiche e gradazioni mi sembra il più idoneo, in relazione per quanto possibile alle mie disponibilità economiche. però un 15 40 da supermercato LIDL come ho visto fare, nella mia non ce lo metterei volentieri (cokerizzano facilmente,e il mio core assy deve durare ancora molto..)
Va benissimo anche il Motul 8100 X-Clean +, dipende dal nostro fornitore al momento, il Bardahl comunque lo preferiamo perchè additivato con Fullerene. Ma come già detto in precedenza, ottimo è il Motul che in generale propone olii di ottima qualità. Sui benzina, ad oggi, ci troviamo veramente benissimo con i 300v, olio veramente fantastico la cui accortezza che usiamo è quella di non superare mai i 15.000 km tra un intervallo ed il successivo. @ Marzo: beh concordo con te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
consigli il 5W 30 o il 5W 40? Il Bardahl l'ho provato sul tmax e a me non mi è piaciuto a differenza del Motul 8100 che trovo veramente ottimo.
Perchè? Se il filtro fa il suo lavoro frena l'impurità, quando si ottura l'auto lo segna... non è che continua ad andare. 15k km lo butti nuovo. Cmq ognuno si regola come meglio crede, ma non vi preoccupate che se imbarcate zozzeria o acqua il filtro per la prima si ottura per la seconda non c'è niente da fare. Io ci sono passato per entrambe.
in teoria è come dici Coals, ma in realtà non proprio. (o almeno non sempre) quando la spia segnala qualcosa è perchè il filtro ormai non lascia più circolare l'olio,e la pressione rilevata è nulla. ma prima che si accenda, la permeabilità del filtro cala col tempo, riducendo man mano la portata del circuito di lubrificazione. dunque potresti fare molta strada con la lubrificazione a dir poco precaria. inoltre quei filtri in carta,sovente li trovi smaciullati... la carta è pregna e si rompe sotto l'effetto della pressione dell olio,lasciando passare tutto...
