Durata turbina bmw serie 1 e87

al paese mio c'è un 120d 163cv automatico con 403000km turbina originale, unico guasto ha dovuto sistemare parte della testa perchè ha rotto un manicotto dell'acqua e ci ha camminato un pò senza saperlo ( o meglio fino a spia rossa) in ogni caso non volevo crederci finche non ho letto con i miei occhi il cruscotto...

 

A mio avviso il 163cv è il miglior diesel 2litri prodotto da bmw e anche il più affidabile.

Tranne casi eccezionali non ci sono segnalazioni di rottura tali da buttare tutto.

Che la turbina a 150mila km possa essere cambiata tutto sommato ci sta

 

ps centosessantatre cavalli con il fap.

tiro quasi sempre le marce, guida tranquilla, diciamo che su un oretta di guida 15 minuti mi sfogo, cioe' ogni tot mi scappa il piede, la devo tirare mi piace.

secondo me se uno rimuove quel fap prima dei 30mila km arriva anche a 400mila km

il pensiero che le prossime spese saranno sicuro il fap, la cinghia distrubuzione, la turbina... mi turba non poco ...

ormai con i km ci siamo.

 

a me turberebbe più il fatto di cambiare la cinghia di distribuzione e pagarla dato che c'è la catena /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

l'insieme e una mazzata assurda xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> se fatto bene sono minimo 7000 euro ... ci esce una macchina nuova hahahahahah lol

vabbe' in economica manodopera e pezzi 1400 se cambi solo la catena senza volano biella ecc... 1000 la turbina ... 300 per la rimozione fap e settaggio centralina...

ops noooo la frizione

nn sia mai... mi vado a prendere una golf vecchia diesel a 1000 euro che non si rompono quasi mai

ps anche tu non scherzi con i km hahahahaah

 

La mia 120d 163cv con DPF ha ancora la turbina originale a 170k km. Dicono che il filtro sul ricircolo vapori olio conti molto per la durata turbina, va cambiato spesso o sostituito con il modello nuovo a ciclone (come le restyling, e credo che anche la mia lo monti).

 

esatto.

 

Le restyling non ce l'hanno il filtro recupero vapori.

Io lo cambio a ogni tagliando ,massimo due. cioè massimo ci faccio 40mila km.

E io metto spesso bludiesel, secondo me anche un carburante più pulito da una mano a non sporcare e intasare tutto

 

sul tappo della macchina sta scritto di non mettere blu diesel...

cmq la soluzione migliore rimane quella di eliminare il fap.... quel maledetto.

portato a pulire ogni verso le 12 la passa a riprendere ... piu ho fatto saldare un flessibile ...

e avevo detto di controllare egr, in caso di pulire anche quella....

 

Sul tappo c'è scritto NO BIODIESEL!

 

U.u controllero meglio il tappo hahaha

 

ma per biodiesel che intendono? chi è che vende il biodiesel? che se non sbaglio sarebbe il gasolio ottenuto dalla lavorazione di fonti vegetali

 

In Europa è in vendita il biodiesel e in piccola parte anche in Italia mi sembra.

 

Nn si può sentire, il biodisel in un bmw...

 

ah il biodiesel no ma il diesel si?

 

Ormai si può dire che i propulsori diesel hanno raggiunto se non quasi i benzina... Il benzina è tanta roba, ma i diesel di adesso sono anche ben spinti. Ovvio non parlo di pochi cv.

 

credo che a parità di motore il diesel possa essere preparato pesantemente lavorando solo su elettronica e poco altro ,invece sul benzina superata una determinata soglia bisogna aprire il motore!

 

non sono affatto d'accordo... il diesel può essere preparato pesantemente solo con elettronica? perchè il benzina non si può? se parli di benzina aspirato ok.. ma se si parla di un motore turbo secondo me non c'è storia.

 

Le componenti di un benzina sono molto più delicate di un diesel.

 

oddio sinceramente non sono molto d'accordo..anzi..