Durata turbina bmw serie 1 e87

non esiste una risposta univoca, dipende da vari fattori e forse anche dal caso;

saluti

 

ciao john, secondo i progettisti i compressori dovrebbero durare quanto il motore, ovvero solitamente circa 250.000 km, la realtà però è diversa, saluti

 

quelle che ho visto rotte intorno ai 100mila

 

Scusate, ma un motore bmw dura solo 250.000 km? Cm dice giacomo

 

Durata turbina bmw serie 1 e87

A meno che non sia un N47 ritengo che con le opportune cure ogni motore possa durare ben oltre i 250000km.

Come ogni opportune cure intendo tagliandi ogni 15kkm ed un minimo di testa nell'utilizzo.

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non c'è una risposta precisa... un mio amico ha una e46 da 150cv con 230.000km e ancora la turbina originale....

 

le turbine sono date nominalmente per 90mila km. non a caso nella best4 sono l'unico componente coperto per 100mila km e non per 150mila.

 


sono dimensionati per 250mila km (tutti i motori, non solo quelli bmw).

 


non è un assioma secondo il quale a 250001 si spegne per sempre.

 

N47 per la cinghia ?


una macchina che fa soli 250mila km ? non mi trovo

cmq la turbina di solito parte sui 130mila ma ci puoi fare benissimo 250mila ecc

la mia e arrivata a 180mila ancora funzia.

 

Ma la mia 116d visto che monta la turbina del 118d "dovrebbe" durare di più? cioè sforza meno giusto?

 

n47 monta turbina differente, mi pare mitsubishi (?) fino a N47N.

 

poi penso che non ci sia da stupirsi piu di tanto se la durata dei motori è inferiore ad un tempo... con questi livelli di potenza specifica è quasi normale! comunque sarei curioso di sapere se qui sul forum ci sono dei N47 che hanno superato i 200mila km

 

si. ad esempio Niko71 con 320xd è a oltre 212mila km con catena ancora originale, giusto per dire.

 

Sul forum VW c'erano persone che con golf e passat avevano superato i 600 mila km... se i motori non durano più tanto è un problema della casa automobilistica e no dei motori in generale

 

certo, ti do ragione, ma vai tranquillo che le golf con quei kilometraggi non sono di certo i 170 cavalli.

anche nella mia famiglia c'è un passat con 350.000km.. ma non ha 200cv come la mia 1er.. ma è il 1.9 tdi da 90 cavalli del 1998!

anche se non c'è dubbio che siano piu affidabili degli N47

 

ma certo anche in questo forum ci sono. anche se è dimensionato per 250mila km nulla gli vieta di arrivare a un milione di km.

chi decide di cambiare auto ad elevati kilometraggi ( + di 200mila km) solitamente lo fa perché i costi di ripristino della sua superano il valore dell'auto stessa e quindi preferisce cambiare auto. ciò non significa che una volta ripristinata l'auto non sia in grado di macinarne altrettanti.

ad esempio se mi trovo con la mia E91 a 250mila km con ammo da sostituire, interni da rifare perché usurati, gomme da cambiare e magari la turbina saltata, personalmente piuttosto che spendere 3-4mila euro di ripristini potrei anche pensare di cambiarla.

altri magari ci si affezionano o si fanno in casa questi interventi e se la tengono finché va.

fra l'altro onestamente penso che qui in italia sia pieno di auto con 4-5cento mila km sul groppone, ma il proprietario *non lo sa* /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

la marea di mio padre è stata venduta con 330mila km. il motore era una bomba ma..

distribuzione da rifare

ammo sfiniti

carrozzeria con parecchi segni

tagliando da fare.

venduta per una manciata di banconote, il nuovo proprietario ci gira felice. noi non avevamo intenzione di spenderci sopra alti soldi per rimetterla in bolla.

 

io ho quasi 150mila km e turbina originale. E per ora non ha problemi, nessun fischio rumore e potenza nella norma.

i km poi sono minimo 150mila , a meno che non siano stai mai scaricati :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

be la tua di norma ha un motore infinito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La mia ne ha 230.000 ed è come nuova.