Due 123d insensati in cerca d'autore e di cavalli..."?"

Anch'io poi mi ricredetti usandola in drifting, ogni gara mi sbudellavo dalle risate, sorriso da un'orecchio all'altro, mai avuto un'auto più divertente, solo che il motore rispetto ad un 2000 turbo Jap mappato era un pò sottotono ;-)

La bestia ha preso la via della Toscana, da un ragazzo che gli vorrà altrettanto bene, le mie auto sono più nuove quando le vendo di quando le compro, la Country sta subendo un trattamento analogo, poi la vendo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dopo il conclave verrò eletto Melvin I Papa di Romagna insensatus....

Come ben sai, dal GTI mappato con circa 250cv passai al 120d mappato con 209cv, al Mugello giravano identiche /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20">, al Ring 5 secondi più veloce col 120d, tenendo anche conto dell'esperienza in più, ormai ho fatto circa 120 giri al Ring ;-) anche se ancora non c'ho capito una benemerita cippa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il 123 mappato (prima mappa da 258cv e recovery) era 3 secondi più lento al Mugello, lo provai una sola volta con l'asciutto, ma notai subito un'aumento del sottosterzo rispetto al 120, credo che la causa sia da ricercare nel maggior peso del motore (55kg) che gravano tutti sull'anteriore. Al Ring, sempre con mappa "recovery", il 123 girava come il GTI, e quindi più lento del 120....

Il motore del GTI mappato era una bomba, tirava come una bestia, con consumi nell'ordine dei 11/12 km/l, l'unico punto debole era il sottosterzo, anche se io guidando come un delinquente di sicuro non pennello le curve, uno più pulito sicuramente lo noterebbe meno..;-)

 

Al Ring la gente impazzirà vedendo la Country che bastona sportivette, con 210 cavalli ci sarà da riderissimo, non vedo l'ora

 

Forse, ma con 50cv in più...

Cambiavano anche le gomme, Continental sul 123 e Bridgestone RE050A sul 120, misi le RE050A sul 123 prima di venderla e mi accorsi del miglioramento rispetto alle Conti, forse tali da eguagliare i tempi del 120, però sempre con 50/60cv in più. Gli angoli di camber anteriore erano i medesimi x le 2 auto, sfilai i fermi sui duomi. ;-)

 

I motivi sono molteplici, posso citarne alcuni:

Sono semo, è bella, status symbol, va forte, mappata ancora di più, è 4 porte, personalizzazione infinite con accessori originali, le gomme non costano una cippa, assetto piatto, guida rialzata, trazione integrale, minor spesa di bollo e assicurazione, consumi modesti, è a benzina, motore coppioso sotto e discreto allungo, piace a mia moglie, piace a mia figlia, la gente si volta a guardarla, io mi volto a guardarla quando la parcheggio, era la terza serie 1 e volevo cambiare, insospettabile in pista, la gente al Ring impazzirà, s'intona alle mie nuove scarpe da pista Alpinestars, ha il tetto e i cerchi neri opachi, ho un'ottimo rapporto con l'officina BMW/Mini dove vado, infrangere o aumentare i miei record tra cui: Ringate con auto diverse (sono a quota 6 Ringate con 5 auto diverse)/ premio "Pirla dell'anno" all'annuale Cena dei Cretini (sono a quota 2)/ Estati al bar Dalla Jole del Porto di Rimini con auto diverse (sono a quota 5 estati con 6 auto)/ maggior spesa in accessori aftermarket, essere indicato come venditore di auto da chi non ti conosce, Silvi1 impazzirà e st'estate verrà a Cattolica x provarla, aveva già le termiche e le volevo provare (mai avute se non in drifting), l'avevo detto che son semo?

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