ciao inanzitutto vedo che hai un coupè e ti propongo di iscriverti al club dedicato. :wink: Io quando avevo il 320d con step se sapevo che era una sosta lunga tipo lavori ho semaforo mettevo la "P" cosi non dovevo nemmeno tenere il piede sul freno altrimenti tenevo la "D". :wink:
Ciao a tutti, oggi ho ritirato la mia E91 320d con steptronic. Anche io mi sono chiesto l'esatto utilizzo del cambio e ho optato per mettere in N se sono in procinto di fermarmi (stop o semaforo) e se sono fermo. Mi sembra di danneggiare le frizioni/cambio/eccc... tenendo il freno premuto per diversi secondi quando sono in D. Rialzo questa discussione vecchiotta per chiedere e sentire anche pareri di altri mitici utenti di questo forum, nella speranza di risolvere qualche dubbio anche ad altri e di preservre qualche step in più Ciao a tutti.
In teoria dovrebbero però essere fatti apposta per la guida cittadina e se stai fermo inserire automaticamente la folle e fermare il convertitore, infatti (io ho guidato + mercedes col nag) bastava sfiorare il freno, cioè pressione minima solo perchè facesse contatto, anche senza pinzare in realtà i dischi, affinchè l'auto stesse ferma. Poi al rilascio del freno il convertitore inizia a lavorare ed inserisce la marcia per ripartire.
Da questa tua affermazione suppongo che tu non abbia mai provato un cambio automatico in condizioni di traffico cittadino. :wink:
Dai test fatti con la mia, e dall'esperienza anche di amici con altre serie 3 e serie 5, sembra che in realtà con lo steptronic il convertitore non smette di "spingere"... Almeno questa è la sensazione provata. Che ne pensate?
Io in N la metto solo per lunghe soste ad esempio passaggi a livello da 2 o 3 minuti ecc...ma non serve a nulla, si può anche tenere in D con il freno premuto non ci sono controindicazioni. Sul manuale d'uso non dice nulla?
Io ti ho detto la mia esperienza guidando i NAG, per lo steptronic mi affido a voi non avendoli mai provati. So solo che sul nag al contatto dell'interruttore del freno (che accende anche le luci stop) stacca il convertitore e la mette in folle, nonostante il pedale del freno sia praticamente sfiorato e le pinze non stiano ancora frenando.
Mi sembra ovvio :P Non penso che in Mercedes se pinzi un pò ti ritrovi frenato :PPP Si scherza, ovviasmente ;= Su cosa non si schgerza è invece una domanda che vorrei fare: che differenza c'è fra l'accelerare "a vuoto" con P impostato e con N impostato (a parte il fatto che su P l'auto è frenata) ?
Assolutamente nessuna. In p semplicemente oltre al metter il cambio in folle viene inserito anche un blocco meccanico sugli ingranaggi in uscita dal cambio.
Ah Okay, grazie Qualche volta viene lasciata in P, dopo una bella uscita, e ogni tanto si fa salire un pò su i giri del motore, e volevo sapere se ci fossero delle "controindicazioni"
Ho lo step da due giorni (favoloso!!) e mi ero posto questo quesito ma mi sembra a questo punto sia uguale...quoto la pigrizia di Puccio...e forse un po' di abitudine venendo dal manuale
