Dubbio:tolgo Il Catalizzatore Centrale????

la mia oltre al rumore cupo in frenata vibra di brutto (quando si scaldano i freni) mi hanno consigliato di far rettificare i dischi. che ne dite? qualcuno lo ha fatto?

 

si in effetti anche io farei prima freni ed assetto ( e l ho fatti prima in effetti)
i freni di serie confermo anche io che fanno proprio schifo...
non sono molto propenso alle rettifiche dei dischi invece...
diventano gia piu sottili e se sono deformati vuol dire con probabilita che hano preso qualche calda esagerata e quindi probabilmente c è anche qualche cricca sulla pista...

 

che intendi per "cricca sulla pista" ? anche a me non scompiffera tanto far "assottigliare" i dischi, però la macchina ha solo 37000 km quindi non sono tanto consumati, una "pelatina" non dovrevbbe essere tanto nociva... spero

 

ovviamente freni ed assetto sono un must to change.

Io personalmente al momento ho modificato l'assetto. Mi mancano i freni. Spero di riuscire a provvedere al piu' presto.

 

per charlyefun,ma hai anche cambiato i collettori?Perchè se cosi fosse e non hai rimappato il tutto (non con le mappe pre-scritte tipo digital tuning,ma con una fatta ad hoc sul tuo motore) stai rischiando grosso!Il motore gira molto magro e picchia in testa e a lungo andare rischi di rompere un sacco di roba!!!

 

Se guidi forte è impossibile non notare il sottosterzo cronico, per poterlo contrastare si lavora quel poco che si può sugli angoli e poi si cerca di limitare il rollio (abbastanza evidente) con barre maggiorate e al limite molle più dure. Questo senza compromettere il comfort, altrimenti fai un'assetto serio ma la macchina poi diventa duretta

 

ho modificato molle e ammo e geometrie del caso.

Non ho scelto una soluzione troppo rigida ma cmq in città gli "scossoni" si sentono in modo maggiore rispetto all'assetto originale.

 

Mi chiedo come fa a non accendersi la spia motore sulla tua... si accende sulla mia solo per il centrale SS e il terminale Race con collettori e catalizzatori originali.... mah

 

i miei collettori hanno diametro maggiorato se mi ricordo bene di 3 mm

 

si si è accesa puntuale.

reset della centralina e si è spenta.

 

A mè si è riaccesa 500 metri dopo il reset

 

Togliendo il catalizzatore aiuti la bestia a respirare meglio, così i gas fuoriescono liberi e non devono passare in tutti gli anfratti del kat, però, togliendo il catalizzatore, senza una rimappa perdi coppia ai bassi regimi, e si sente la differenza perchè tirerà di più forse sopra i 4000 ma sotto sentirai la macchina che fa fatica..allora o lo togli e rimappi oppure metti un'altro kat,,ora non so che prodotti aftermarket esistono per l'm ma tipo un 200celle non sarebbe male

 

tu hai spento la spia via diagnostica. è diverso.

io parlo del reset dei parametri base. ci vuole un'oretta.

per il momento ho fatto piu' di 1000km e tutto ok.

 

cerca online che lo trovi..comunque cambia in potenza e coppia..però informati..

 

Beh guarda..un kat 200celle fa respirare molto meglio la macchina di un kat originale..vabbè è un ///M, quindi è indiavolata per come pista..però non so cosa dirti sua quanto ti accorgi dei cambiamenti..posso dire che su un 170 cv li senti..non di molto ma li senti..

 

Idem, la mia è precisa come un orlologgio svizzero in tutto, ma i frei quando si scaldano ( e non serve fare molto ) cominciano a fare quel rumore cupo e non sono più eficenti.
Verrei cambiare pasticche e disci ateriori, sencondo me è sufficente per rendere l' impianto soddisfacente.