ragazzi, ditemi se vi è mai capitato questo perchè mi turba una questione.... come ho scritto su altro post, ho portato la carretta a sost. supporto motore in gomma su anteriore lato guida....non vi ho detto tutto però.....ho fatto anche sostituire il turbo con l'originale che 15gg fa avevo sostituito con uno leggermente modificato.....dunque.....15 gg fa ho fatto fare olio filtri (tutti) ecc e dato che c'ero (ho 160mila km) mi sono fatto fare da una persona molto seria un turbocompressore completamente revisionato e leggermente modificto (parlo di poca cosa, lavorazione della chiocciola fredda e della calda ma nulla di più).....bene, ritiro l'auto e sento che fino a 3000 giri fa pietà e poi va ma non più di prima......super delusione ..........inizio a pensare che la geometria variabile del nuovo turbo sia difettosa....controllo visivamente e vedo che all'accensone del motore l'asta del VNT viene correttamente richiamata dal depressore e quindi (aumenta l'incidenza dei gas sulla turbina) lavora bene......allora mi viene il dubbio che l'asta della VNT sia stata erroneamente regolata male (troppo poca incidenza, quindi troppo lunga) e il turbo non prende giri.....faccio misurare la lunghezza dell'asta VNT del turbo nuvo per paragonarla alla originale ed è addirittura più corta (quindi opposto)......dato che per regolare asta sul 530d non si riesce senza smontarla ogni volta, ho rinunciato e oggi ho fatto rimontare l'originale per evitare il fermo auto ogni volta (mi serve per lavoro)......ora ho appena ritirato l'auto e ho ritrovato le normali prestazioni .......... adesso mi vene un dubbio maniaco........il circuito in depressione che tramite modulatore agisce sul pistoncino del VNT è lo stesso del circuito che tramite altro modulatore analogo agisce sui suppoti motore pneumatici.......essendo il supporto rotto, mi è venduto il dubbio che il calo di depressione che può generare sul circuito possa avere causato il malfunzionamento del pilotagio delle palette dello statore del turbo.....causando il problema sopra descritto......da un parte mi pare plausibile perchè il collegamento è reale (è la terza E39 diesel che ho e le conosco bene) dall'altra parte mi pare una coincidenza strana dato che lo ha fatto appena montato il turbo modificato (il supporto credo fosse rotto da un po) prima di tutto mi scuso per la prolissità del post....poi chiedo se a qualcuno è capitato il problema del malfunzionamento del turbo risolto con sostituzione del supporto pneumatico PS anche sulle precedenti 525tds e 530d ho dovuto cambiare lo stesso supporto
