Dubbio kit ruotino

Scusa la mia ignoranza, ma etk cosa sarebbe, grazie.

 

Etk e' il programma per lo spaccato ricambi, lo trovi on line su realoem.com oppure su etk.cc

comunque per i 17" l et e' 54 per i 18" l et e' 57

mi sembra , ma non vorrei die una cassata , che il pdc sia lo stesso per tutti i modelli.

 

Grazie Evo74, in conce mi hanno detto cosa fare per vedere se i cerchi della f20, sono compatibili con la f45, ma non credo proprio.

 

No ti confermo... non sono compatibili purtroppo.

La mia idea iniziale era di comprarla con i 17" e poi prendere 4 cerchi da 18" anteriori dell' M135, ma non si può fare per via dell' 'ET diverso

 

Dubbio kit ruotino

E io che speravo di riciclare dei vecchi cerchi BMW da 16 della E91 per le ruote invernali /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buonasera a tutti , avrei bisogno se mi potete verificare la misura del ruotino? perché su Etk c'è solo la misura del cerchio.

Con le Runflat da 18" è sempre peggio e le vorrei levare dai maroni ma avrò bisogno anche del ruotino.

Grazie in anticipo.

Per chi nella discussione chiedeva le misure degli interassi sei cerchi sono PDC 112x5 .

 

La mia è: Continental 115/96 R 17 95 M tubless CST 17

 

Dubbio kit ruotino

Grazie per la sollecita risposta.

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Sono nuovamente a rompere e non voglio dubitare di quello che hai scritto ma trovo come pneumatici di scorta 115/95 (e non trovo i 96) R 17 95 M CST 17 Continental .... potrebbe essere un'errore di lettura/scrittura?

Ti ringrazio anticipatamente.

 

Confermo il 95, verificato nella mia.

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Dubbio kit ruotino

Grazie.

Ciao

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Scusa, errore di battitura.

Non so come siano le runflat, ma anche le normali (Kumho su 17) sono rumorose. A me sembra un po' troppo rigido l'avantreno: quando prendi un buco sembra che si spacchi in 2 la macchina.

 

Dubbio kit ruotino

Non ci sono problemi ti ringrazio nuovamente.

Mi ricordo che quando ho provato la Luxury con i 17 ( ma la marca mi sfugge ) fosse silenziosa (solo nelle rotonde si sentiva il rotolamento)e assorbisse bene le asperità.

Non mi posso lamentare dell`assorbimento (ho comprato una M con telaio sportivo e cerchi da 18" )ma del rumore di rotolamento con strada non perfettamente liscia.

Con l`asfalto drenante è un`incubo e specialmente con l`abbassarsi della temperatura.

Credo che le Runflat siano una parte del problema ma mi rode cambiare gli pneumatici a 10000 km e buttare 1000 €. Per colpa delle scelte di BMW......mi rode mi rode etc.

Ho scritto ben 2 volte a BMW......non mi hanno c.......o neanche.

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Qualcuno potrebbe dirmi a cosa serva questo pezzo di lamiera, presente nel kit ruota di scorta?

 

Serve a bloccare l'auto durante la sostituzione della ruota bucata.

In pratica è un cuneo, simile a quello dei meccanici (però in formato "tascabile").

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Grazie!

Pensavo fosse un pezzo del crik e l'ho studiato per 10 minuti, poi a cambiare la ruota ci ho messo 3 minuti.

Alcune curiosità: il pneumatico se completamente sgonfio riesce stare nel vano della ruota, ma sporge in altezza ed il pianale resta sollevato di 6-7cm. Avere un paio di guanti aiuta a non sporcasi le mani.

 

Ma che sfiga: ho nuovamente forato!

In 1 anno 2 volte, ho fatto più chilometri sul ruotino che sulle gomme originali.

Sarò il primo nella storia a cambiare il ruotino perchè ha il battistrada usurato .

Sto giro me la sono cavata con una riparazione da 15€.

 

Oggi ho nuovamente forato: ma con l'auto aziendale.

No ruota/ruotino, la schiuma non ha tenuto e ho gonfiato la ruota 2 volte prima di arrivare dal gommista. Gomma da cambiare perchè basta fare 100metri sul cerchio che si rovina.

Le runflat sono dure e rumorose: gomme normali e ruotino...

 

Fra i due mali, sinceramente preferisco le runflat. A fronte di un fastidio, che secondo me è tutto da confermare, ci sono indubbi vantaggi, a livello di sicurezza e di praticità.

 

Comunque il ruotino è imprescindibile: io ho forato di domenica e dovevo fare 100Km per tornare a casa...