Dubbio enorme su differenza consumi countryman 2000d aut. resyling Vs. prima serie

Concordo, con un piccolo appunto, la X1 di mio padre ha uno step6m, ciò nonostante non consuma molto rispetto alle prestazioni.

 

Dubbio enorme su differenza consumi countryman 2000d aut. resyling Vs. prima serie

Caspita ! Anche la nuova consuma un botto?!? Strano che consumi così , davvero assurdo!

 

salute,

su questo numero di auto c'è la prova comparativa tra A 1 1.6 diesel e Mini diesel 1.5;

ebbene l'audi consuma meno nonostante cilindrata e un cilindro in più, pur avendo prestazioni superiori , anche se non di molto;

per cui cade l'ennesima leggenda metropolitana secondo la quale i motori con tre cilindri consumerebbero meno rispetto ai 4 di pari potenza e cilindrata...

 

beh dipende, la leggenda andrebbe verificata "a parità di auto" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

dubito ergo sum...

altra conferma;

la rivista quattroruote ha effettuato tempo fa una prova comparativa tra Citroen DS 3 e mini cooper, l'una con motore a quattro cilindri da 156 cv , l'altra con motore a tre da 136 cv;

ebbene...ecco un dato che prescinde dal corpo vettura;

ovvero i rendimenti rilevati dalla rivista a 100 km/h;

quasi superfluo aggiungere che il rendimento del motore della DS 3 ( che era quello che montava la Mini serie R 56) è risultato superiore...certo si può sempre "dubitare" ;

saluti

 

continua a non essere "a parità di auto"

 

Stessa misura di gomme e stessi pneumatici?

Anche l'aerodinamica conta.

 

Premesso che quanto sto dicendo non ha alun valore di prova provata, mio fratello ha come auto da tutti i giorni una Polo 1.2 TDI tricilindrica, acquistata con lo scopo di fare il maggior numero di km. con minor consumo in 50% urbano e 50% extraurbano non autostradale (circa 150 km. al giorno), un nostro amico comune ha una Polo 1.6 TDI quadricilindrica e fa più o meno lo stesso utilizzo, confrontandosi hanno scoperto che consumano uguale.

Guardando poi questo sito ne ha avuto conferma:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/451-Polo.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2012&exactmodel=1.2&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/451-Polo.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_e=90&exactmodel=1.6&powerunit=2

Inutile parlare della differenza di prestazioni e di guidabilità tra un 3 ed un 4 cilindri, in sostanza credo che gli unici che traggono vantaggio dai 3 cilindri siano i costruttori di auto.

 

La tua famiglia non fa testo, quello che va più piano butta sull'acceleratore un sampietrino da 1kg invece che da 2kg, consumerebbe pure una bicicletta

 

No Nico, mio fratello è il esatto contrario, lui sta alle auto come io sto alla fisica nucleare, ovvero non ci capisce un tubo.

 

salute,

concordo con quello che dici;

quello che sostengo è che non "basta" un cilindro in meno per garatire minori consumi;

al consumo bruto di una macchina concorrono diversi fattori:

-resistenze( aerodinamica, pneumatici, peso , trasmissione)

-rendimento del motore;

ciascuno degli elementi può avere un peso molto diverso per cui il risultato finale sarà differente per ciascun caso; nel caso che avevo citato evidentemente i motori a 4 cilindri erano stati studiati più accuratamente per cui questa" accuratezza" compensava abbondantemente i minori attriti del 3 cilindri

saluti

 

salute Puccio,

rispondo anche a Cippy;

il consumo specifico di un motore, ovvero il suo rendimento, è un dato che prescinde dalla macchina sulla quale è montato e viene rilevato al banco;

la rivista effettua una valutazione attraverso potenza assorbita e consumo misurato:

nel caso da me citato( prova Citroen vs Mini) questi erano a 100 km/h

-DS 3: 35.3 %

-Mini cooper : 30 %

per quanto possano essere calcoli non precisissimi la differenza è considerevole ;

saluti

 

E' comunque un calcolo approssimativo, che per quanto mi riguarda non cinsidero.

Che poi, detto sinceramente, il rendimento chi lo guarda? Si guardano i consumi.

Evidentemente un 3 cilindri nelle prove di consumo per l'omologazione ha un vantaggio rispetto ai 4, che probabilmente nell'uso normale sparisce. Del resto a suo tempo il twinair dichiarava consumi miracolosi che poi erano impossibili.

Non credo che questo proliferare di 3 cilindri sia solo per un risparmio della casa.

 

concordo in linea con te.

nello specifico il twin air a parità di auto (gpunto) ha consumi allineati al 1.2 60cv. con però 25cv in più e tutt'altro andare.

 

"Che poi, detto sinceramente, il rendimento chi lo guarda? Si guardano i consumi."

certo la clientela pensa a questo e infatti mi riferivo al fatto che l'audi con motore a 4 cilindri consuma meno della Mini secondo le prove reali; sappiamo che i consumi convenzionali sono non realistici

per il resto non si tratta di "questioni pubblicitarie" ma di una problema di natura tecnica...

.questa è la realtà che risulta dalle prove riferita ai casi citati;

per quanto approssimativi certi dati non possono essere errati del 15-17 %;

le misure sono, o dovrebbero essere certificate, perchè effettuate secondo certi criteri e seguendo norme precise;

io non posso aggiungere altro...

saluti