Dubbio durante l'apertura del tetto !

Sono contento che la riparazione sia costata poco ma mi sbaglio oppure avevo letto su qualche post che la capote delle nostre E93 era garantita anche dopo i fatidici 2 ANNI???

Potrei sbagliarmi ma mi sembra

 

ah si? Beh nel caso il discorso cambierebbe...però ripeto ke dato il basso costo va bene così, ma se fosse stata una cosa cara mi sarei mangiato le mani in quanto il problema c'era da quando ho preso la macchina!

 

Si si l'ho scritto io tempo fà:wink::wink:

 

Il codice del microinterrutore Adolfo è: 54377188595 (microinterruttore piastra)

 

aaaaahh si si è stato un errore mio. L'ho detto senza pesare la differenza. Eheh

 

Adolfo, ma come si fa a capire il "livello" oltre il quale bisogna intervenire?

Provo a spiegarmi meglio: anche il, un pochino sbatte, l'ha sempre fatto...

Ma come faccio a capire se è normale o meno? ... Devo portarla in conce?

 

Cristallino! :wink: /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no, ragazzi, secondo me è normale...

ho anche io una e93, e se noti quando i finestrini si abbassano parte la pompa dell'olio della capote, e ritrae i pistoni e relativi perni che tengono in forma il tetto quando è chiuso (i 2 ganci anteriori sopra al parabrezza, i 2 perni tra primo e secondo elemento e altri ganci nei montanti posteriori.

Dato che il meccanismo da solo non è in grado di reggere (con tutto quel braccio di leva) le spinte delle guarnizioni, queste spingono leggermente in alto e indietro gli elementi della capote, e quindi vedi che si stacca dal bordo.

dopodiché la pompa si ferma e aspetta la discesa dei finestrini.

quando riparte (commutando tramite le elettrovalvole i flussi dell olio verso i pistoni dei trapezi della capote) comincia a ripiegare il tetto.

se noti alla chiusura prima si appoggia la capote (con un tonfo abbastanza goffo se è caldo) al bordo parabrezza, e poi senti i meccanismi di blocco che portano in posizione di chiusura gli elementi e comprimono le guarnizioni, e vedrai che gli elementi in questa fase si allineano perfettamente.

Ovviamente in apertura questo lo si può fare prima perché le guarnizioni vengono tutte DISACCOPPIATE, mentre in chiusura prima le guarnizioni devono essere accoppiate accuratamente, e poi i finestrini devono rientrare in sede.

per quanto riguarda i tempi dei finestrini dipende molto anche dalla temperatura (+ o meno attrito tra guarnizioni e vetri) dall'uso piu frequente (e quindi usura) del finestrino guidatore, ecc...

io dico che per fortuna su macchine di una certa serietà tipo le nostre si usano motori per i finestrini seri, se provate ad aprire e chiudere insieme i finestrini di una punto prima serie (quindi con un po di anni sulle spalle), il finestrino lato guidatore sale e scende bene, il finestrino passeggero è tanto se non si ferma a metà...

Saluti a Tutti!!

 

anche la mia un Po sbatte in chiusura..visto che il 10 la porto a registrare devo far cambiare il microsensore?..o e normale che un Po sbatta?visto che a tanti lo fa?