BMW Serie 3 G20 Dubbio amletico...trazione posteriore o x-drive?

Quoto. Tra l’altro intervengono i controlli e anche affondando difficilmente si scompone. Mentre i giunti si sono fastidiosi, per non parlare di quando nei curvoni veloci autostradali si va a cavallo della linea tratteggiata con la sensazione mini scodata ad ogni tratteggio

 

mi permetto di aggiungere che sino a che gli pneumatici hanno grip, maggiore è la coppia da scaricare a terra ,tanto superiore sarà la capacità di una TP di conservare la tenuta in curva rispetto a una TI.

e questo per un semplice motivo.
uno pneumatico tipo, perde aderenza quando aumenta la sua deriva.
i fattori che determinano la deriva sono DUE:
1 la coppia da scaricare a terra.
2 la forza resistente laterale che si determina in caso la ruota debba imprimere anche in cambio di direzione.

appare chiaro dunque come uno pneumatico che subisca entrambe le forze sia soggetto a maggior deriva, e come quindi il suo limite di aderenza sia nettamente inferiore ad uno pneumatico dello stesso tipo sollecitato da UNA soltanto delle forze succitate.

ed è questo il motivo per cui le formula1 hanno trazione posteriore e ruote posteriori in grado di garantire il necessario grip, rendendo scevre le gomme anteriori dal dover scaricare coppia a terra, mantenendo quindi un maggior potenziale per imprimere la direzionalità.

in parole povere, se il fondo non è scivoloso al punto di non permettere più di scaricare la coppia con le ruote posteriori, una trazione integrale non è avvantaggiata nella tenuta in curva, bensì il contrario..

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nel caso specifico di trazioni integrali intelligenti che in alcune situazioni diventano quasi delle TP ovviamente il discorso cambia.

ma era solo una precisazione, perchè taluni sono convinti che in curva una trazione integrale abbia a prescndere più tenuta di una TP

 

Ma di che stiamo parlando se la livella e' settata su: "Sono in macchina mentre mille altri cazzi mettono in pericolo la vita degli altri".

 

infotainment ?

 

Se ricerca sicurezza farebbe bene a tenere la concentrazione piuttosto che a comprare una macchina a trazione integrale.
Altrimenti Tesla con i mille aiuti alla guida.

 

non sapevo che la trazione integrale fosse la salvezza in caso di conversazione telefonica.
devo accendere un cero.

 

.....

 

in pratica io con TP ogni qualvolta telefono o PEGGIO palpeggio il telefono, rischio di andare nel fosso, mentre con xdrive avrei i parabordi come le autoscontro e la guida assistita

 

non dimenticate inoltre il supporto che viene fornito quando fai il disk-jockey e cambi i dischi - irrinunciabile

 

Tutto assolutamente giusto, con una piccolissima precisazione: in F1 la trazione integrale é espressamente vietata dal regolamento.
Per i motivi da te espressi non ne avrebbero convenienza, se non in caso di fondi bagnati, ma non potrebbero certo sviluppare una vettura che risulterebbe anche più pesante di altre solo per tentare di vincere quella gara o due all’anno in cui piove.

Quel divieto risale ai tempi delle grandi sperimentazioni in Formula 1, dalle minigonne della Lotus di Chapman alla Tyrrell a 6 ruote.

 

mitica quella strana "creatura" gommata ne avevo anche un modellino giocattolo, chissà se da qualche parte a casa di mia mamma c'è ancora il mio bidone del detersivo pieno di macchinine ivi compresa la formula 1 a 6 ruote

 

convengo.
come spiegato, il vantaggio della trazione integrale si ha solo in presenza di fondo sdrucciolevole.

tornando a noi, una x drive la ritengo realmente utile solo se si prevede un utilizzo prevalente in condizioni del genere.

opinione personale ovviamente.

 

E le stories su instragram?

 

Con la trazione posteriore vengono male?

 

Errori di battitura a manetta perche', non stando in strada, sei troppo preso con le correzioni.

 

Il mio personalissimo ragionamento é stato leggermente diverso: avendo una sola vettura preferisco che sia in grado di affrontare al meglio qualsiasi condizione. Soprattutto quelle più estreme, per quanto raramente possano verificarsi.
Per esperienza diretta so bene che le termiche d’inverno risolvono egregiamente il 90% delle situazioni, ma se posso coprire anche il restante 10%....
Tanto non devo andare in pista, né fare il tempone in gare clandestine, né tanto meno le gare di drifting.
Vado per la mia strada sapendo che qualunque condizione meteo dovessi affrontare avrò sempre il massimo grip possibile.
Conscio anche del fatto di dovermi tirar dietro quasi due tonnellate di lamiera e plastica.

Forse perché in passato m’é capitato di dover affrontare di notte passi alpini con gomme estive é catene mentre nevicava copiosamente (cosa non si fa per la gnocca), da allora ho sempre pensato che é meglio essere pronti a tutto.

 

azz si apre un nuovo scenario, la xdrive serve anche per andare a figa

si scherza Sam

 

Provaci tu a fare due passi di notte, mentre nevica abbondantemente, con una Fiat Tipo é le gomme estive!
Ho dovuto montare e smontare le catene almeno 4 volte.....
Strade deserte (nemmeno lo spazzaneve) in auto da solo a meno di 20 anni, per raggiungere la fidanzatina di allora, rimasta sola nella casa di montagna.
Che incoscienza

 

non era incoscienza, era voglia di figa

 

Come darti torto.... avrei fatto quella strada anche a dorso di mulo....e probabilmente lo farei anche adesso, a decenni di distanza....