Dubbi e chiarimenti

eh come darti torto:wink::wink::wink:

 

Piu che altro l'accelerazione perfetta con l'automatico è in grado di farla chiunque, basta affondare tutto l'acceleratore e far fare tutto a lui (non si hanno grandi pattinamenti in partenza neanche con la coppia del diesel), mentre col manuale o si è bravi e disposti a sollecitare molto cambio e frizione oppure i tempi saranno decisamente peggiori sia del dichiarato sia della rispettiva versione con cambio automatico. E' una questione di preferenze ed esigenze, il fatto che lo steptronic sia optional (e pure molto costoso) non significa che per questo motivo sia migliore. Personalmente non amo molto gli automatici in genere, ma sto facendo un pensierino al cambio automatico per la prossima auto per questioni di comodità (dsg o simile, non valuto steptronic o automatici con convertitore di coppia). Ho provato una 120d steptronic e mi semrbava di essere all'età della pietra, soprattutto in confronto ai doppia frizione

 

Beh, non siamo tutti piloti, anche se a volte speriamo/sognamo di esserlo. Quoto il tuo discorso sul DSG, infatti anche BMW ne ha introdotto uno simile. L'SMG II non è male però. :wink: Io ebbi per tre mesi una M3 del con quel cambio.......una spada! Pensa ai tempi delle supersportive...tipo Lamborghini, Ferrari.....con il loro automatici, sono più veloci. Vero anche che con gli ausili elettronici.....siamo tutti bravi, ma qui ci riagganciamo al discorso di cui sopra. Insomma gli ultimi automatici sono eccellenti ed a volte superiori al manuale. Quest'ultima considerazione è un mio parere.

 

ciao, non dimenticare il bracciolo e la crome line !!!! poi vai di impianto multiamplificato x la buona musica, il resto sta a te io ho optato x il manuale, ma nel traffico è meglio l'automatico e se potessi tornare indietro lo farei!!!!

 

In bocca al lupo allora!!! :wink:

P.S. però, possibile che ancora relegate il cambio automatico all'uso in città??? Lo avete ma provato in modalità sequenziale sulle curve, coi comandi al volante?

 

siccome non l'hanno mai provato lasciali perdere che non sanno cosa si perdono

 

Beh l'smg 2 montato sulla vecchia m3 non si discute, ottimo cambio, sportivo e veloce (ma anche molto delicato...), così come il dkg però per il momento l'alternativa offerta sulla serie 1 (lo steptronic) è piuttosto obsoleta e a parer mio non è niente di che, un buon cambio automatico con convertitore di coppia e nulla di più. Sicuramente l'utente medio risulta più veloce con lo steptronic rispetto al manuale, ma rimane cmq un cambio superato. I paddles al volante (disponibili tra l'altro solo su 130i e 123d) aggiungono quel qualcosa in più in quanto ti permettono di non staccare le mani dal volante e di farti sentire "pilota", ma la logica dei paddles bmw è oscena a parer mio, tirando vai su di marcia (sia col destro sia col sinistro) e spingendo scali, mai vista una roba del genere (tant'è che smg 2/3 e dkg, i cambi seri, hanno le classiche levette destra + e sinistra -).
Una nota: lo steptronic della 335i l'ho trovato molto più veloce e diretto di quello della 120d, sono due cambi diversi

E invece l'ho provato, ed è proprio quando si tira tra le curve che emergono i limiti di questo cambio, lento nei comandi e sempre legato all'elettronica sia in scalata (si rifiuta di scalare in alcuni frangenti) sia in cambio marcia (a un certo numero di giri cambia da sè quando magari farebbe comodo tenere la marcia bassa). Sono casi limite, ok, però il manuale è un'altra cosa

 

guarda....fino a poco tempo fa in famiglia avevamo la db9 e con l'automatico era peggio di una formula...adesso carrera 4s e automatico.... un mio amico ha il ferrari 599 cambio automatico e sequenziale...sinceramente mi sembra molto meglio di un manu...poi se fosse come dite voi in formula 1 sarebbero ancora con il manuale degli anni di senna...forse non è così...sono più i contro che i pro...

 

Ma che razza di discorsi sono??? Hai idea di che cambio monti la 599? E la db9? E la serie 1??? Cambio automatico non significa solo non avere la frizione, il cambio f1 della 599 (cosi come quelli di f1, seppur molto differente) sono dei capolavori di ingegneria che niente hanno a che vedere con gli automatici con convertitore di coppia montati sulle auto normali, serie 1 in primis...

 

chiaro...volevo dire che la bmw non ha una differenza abissale tra auto e non...anzi sono praticamente identici!!!.....dopo ognuno può pensare quello che vuole...questo è sempre un mio parere che ho avuto modo di guidarle tutte e 2

 

La logica, a mio avviso, non è per niente oscena e comunque si è visto di peggio (non "non si è mai visto"). Quella della Porsche, che spingi per salire e tiri per scalare? Come la definisci? E comunque viene considerata una caratteristica, e non un difetto da tutti i driver che hanno fatto i test. Il fatto che abbiano messo il doppio comando sia a destra che a sinistra credo sia per motivi di praticità di guida, visto che comunque non si tratta di macchine da pista e/o supersportive (la 335i è al limite ma pur sempre una gran turismo) e pertanto è comodo poter cambiare anche con una mano sola (per esempio nel misto veloce mentre accarezzi la gamba della tipa seduta accanto ). L'M3 rientra tra le supersportive a mio avviso pertanto è più logico avere due comendi separati ma non necessario.
Ferrari, Lamborghini Aston Martin.......tutte supersportive praticamente da pista.....altr discorso ancora.

A questo punto del discorso però vedo che le chiacchere stanno a zero. Il cambio automatico/sequenziale O SI ODIA O SI AMA!!! Io lo AMO!

 

Già, la logica porsche è ancora peggiore, io penso che una soluzione così scomoda e illogica sia frutto di una mente perversa

 

e poi....volete mettere??...se avete l'automatico e siete in dolce compagnia...tutto fila liscissimo....mentre con il manuale ogni sue secondi dovrebbe alzarsi per farvi cambiare marcia io che mi definisco un puttano mi trovo troppo bene con l'automatico(per i modder.....vi prego non bannatemi dovevo dirla)

 

ed io che mi ero limitato ad "innocenti" carezze alle gambe!

 

eh si comincia sempre così..

 

Il NAG è molto lento. Ottimo per autostrada, ma nulla di più. Del resto la classe E Mercedes di sportivo non ha nulla e sul misto stretto la E320 ha un inserimento in curva improponibile, pesa molto ed è lunga (ho avuto la E220 cdi col nag, a parte la potenza specifica ed il 4matic , la macchina è quella). Lo Steptronic è già molto più veloce e va bene su una vettura come la 1er . Ripeto che tutto ciò va bene per una guida su strada, in pista la discussione cambia. :wink:

 

Discreta è la parola giusta! :wink: