DSC off: l'auto va in Comfort

Sempre più voglia di post-montare il servtronic .. peccato costi tanto /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Servotronic o active steering? Xke il servo credo costi 250 300 euro

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In post-montaggio il servotronic viene sui 500 con fermo vettura di un giorno se va bene (anche se è solo elettronica) .. lo sterzo a demoltiplicazione variabile non si può post-montare

 

Cmqe un utente di Palermo ha speso sui 300 ma io ho telefonato a tutte le conce della mia zona (FE, VR, PD) e siamo sempre sui 500 euri

 

L utente page che non scrive piu lo aveva pagato 300 euro

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Purtroppo essendoci un fermo in conce non indifferente dovrei cmqe andare nella coce più vicina .. ma prima o poi conto di farlo perchè lo sterzo "base" non mi piace proprio .. troppo molle

 

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Anke io stavo valutando.. visto che la mia msport con i 20 avrebbe bisogno di un po di consistenza in velocità... valutato di farlo after market?

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Quando scrivete di post-montare il servotronic intendete il software da installare su idroguida ELETTROIDRAULICA? Ovviamente non è possibile post-montarlo su idroguida puramente idraulica a meno di cambiare tutto con altro che 300 eurozzi......

 

Sto parlando di farlo in conce .. si paga e fanno arrivare un codice da Monaco che inseriranno nella riprogrammazione della vettura .. questa richiede diverse ore e non sempre viene eseguita correttamente al primo colpo

Sì è per questo che è possibile .. cmqe io chiedendo in conce mi hanno detto che le BMW adesso montano uno sterzo "full" elettrico (epas) anche se BMW scrive di usare un elettro-meccanico .. non riesco a capire se siano sinonimi ma se quello che mi hanno detto in conce è esatto sarebbe improprio utilizzare il termine idroguida perchè prevederebbe una presenza di parte idraulica che non c'è

 

Un'unica precisazione: l'Active Steering non esiste per F3X /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Come si chiama lo sterzo attivo che

Demoltiplica in base alla condizioni?

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Variable Sport Steering, ma attenzione: non demoltiplica in base al settaggio di guida, ma unicamente in base alla velocità. Più diretto a basse andature, per favorire l'agilità e maneggevolezza; meno diretto alle alte velocità per favorire precisione e controllo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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L'avevo sull'x6, sicuaramente comodissimo e molto naturale, non si percepisce il cambio ma se ne sentono i benefici.

Poca comunicatività per essere un idraulico e tanti problemi per fare la convergenza, anche se probabilmente il problema era amplificato dalle gomme anteriori esageratissime.

 

Quello dell'X6 si chiama proprio Active Sterring (e per lo più svolge la stessa funzione del Varible Sport Sterring montato sulle altre serie) e mi sa che è tuttora idraulico vista la mole dell'auto

 

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Ma per chi ha il vss,in manovra di parcheggio com'è? perché il mio e' bello pesante anche in quella situazione.

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Si, non proprio leggero nemmeno in Confort. Meglio così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Anch'io apprezzo la pesantezza,anche perché abituato allo sterzo idraulico della E92.

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Io nn ho preso il servotronic xke mi sembrava troppo leggero

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Ma non è di serie il servotronic? E' VSS ad essere optional e sicuramente leggero non è.

Poi c'è da dire che, come osservato da Julio, nel tempo BMW ha modificato il sw dello sterzo elettrico rendendolo più consistente.