DPF maledetto!!!

Serie 1 120d 177cv di fine 2007 con soli 26.000km; comprata 1 mese e mezzo fa con 23.000km.

Non faccio tantissima strada, ma è comunque un chilometraggio per il quale ho preferito la 120d invece della 120i, anche per una piacevolezza di guida che ho reputato maggiore a parità di cv, grazie alla maggiore coppia.

Faccio quindi circa 20-25.000 km all'anno, però diciamo che vado in autostrada 1-2 volte al mese e tutti i giorni faccio 2-3km e spengo la macchina, questo per 4-5 volte al giorno.
Nel weekend ed inoltre altre 2-3 volte durante la settimana faccio anche statali per circa mezz'oretta o più.

Questa era una doverosa premessa per capire lo stato della macchina e del suo utilizzo. Non è certo un tipo di guida che fa benissimo al dpf ma ho scelto quest'auto anche perchè ho letto di pochissimi problemi al dpf, al contrario di altre case costruttrici.

Ora veniamo al problema: mi si è accesa la spia gialla del motore e poi quella grande del Dpf; mi hanno detto in Bmw di fare una mezz'oretta di autostrada a 90-100 km/h e così ho fatto ma il problema non si è risolto.
E' migliorata nell'erogazione (prima strattonava parecchio) anche se non è ancora bella fluida e non sale bene di giri, ma le spie sono ancora accese.

Sono tornato in Bmw stamattina per una diagnosi e mi hanno detto che ci sono due problemi:
- vanno sostituiti dei pezzi (tutti da 1-2 euro) per una modifica alla valvola egr
- va sostituito un sensore pressione gas all'interno del dpf
Oltre a ciò va fatta una riprogrammazione; totale circa 320 euro.

Primo problema: mi hanno detto che non è normale manutenzione chiaramente, per cui oggi devo andare dal venditore e capire se mi fa passare l'intervento in garanzia, speriamo bene.
Non so che dirgli di preciso se non quello che mi hanno detto in Bmw, spero veramente non faccia storie.

Poi sempre in Bmw mi hanno detto che dopo questi lavori la porteranno loro per qualche decina di km in autostrada per liberare bene il filtro ma che è bello intasato e potrebbero anche riaccenderci di nuovo le spie; in quel caso l'unica soluzione sarà la sostituzione del dpf!!!

Ha detto che in tal caso proveranno a sentire se riescono a farmi passare il pezzo in garanzia Bmw.

Se così non fosse farei l'ìmpossibile per farlo passare in garanzia del venditore.

Se anche ciò non fosse possibile sicuramente non lo sostituirò (circa 1.500 euro)!!!
Non so che soluzioni ci siano:
- bucarlo
- farlo modificare da un marmittaio
- eliminarlo fisicamente
- eluderlo elettronicamente

Consigli/suggermenti/opinioni sono ben accette, grazie.

 

Bella domanda, non lo so

Penso di no, in Bmw mi hanno confermato la veridicità del basso chilometraggio e non hanno rilevato nulla di anomalo.

Hanno detto che ci faceva veramente molta poca strada, e magari non faceva nemmeno autostrada

Io ero contento perchè ho trovato un'auto praticamente nuova, ma adesso scopro che ha creato problemi l'usarla così poco.

Si, i 2 anni sono scaduti; ho 11 mesi di garanzia del venditore e credo anche la Best4 di Bmw.Oggi pomeriggio vado dal venditore, speriamo bene.

 

E' che mi girano un pò le b@lle perchè in 1 mese e mezzo ho dovuto sostituire il piantone dello sterzo (in garanzia per fortuna) e adesso ho quest'altra rogna (mi auguro sempre in garanzia); spero che dopo aver risolto questa problema siano finiti i casini

Nonono Però devo stare attento ogni volta

 

Nella malaugurata ipotesi che ciò avvenisse, di sicuro farò come suggerisci; nel caso indagherò su che lavoro fare e da chi farmelo fare.

Mi romperebbe solo perchè in ottica di rivendita futura come farei senza dpf?

 

Aggiorno la situazione; in un primo intervento mi hanno sostituito un pezzo del dpf e per un paio di giorni la macchina è andata bene con spia spenta (prima si accendeva dopo pochi km ogni volta). Al terzo giorno si è riaccesa quindi l'ho riportata in Bmw inc@zzato nero e l'ho ripresa adesso, dopo 2-3 giorni.

Hanno detto che il dpf era talmente intasato che non riuscivano nemmeno a fare la rigenerazione forzata!

L'hanno smontato e pulito con dei prodotti appositi, hanno poi fatto delle codifiche e aggiornato tutte le centraline

Infine hanno verificato i valori rilevati prima e dopo il dpf e la contropressione allo scarico ed ora risulta con valori perfetti.

Quindi, in teoria (sgraaat), ora il filtro è a posto e posso stare tranquillo; tutti i problemi sono nati dal fatto di aver trovato una macchina con pochissimi km, che inoltre probabilmente erano stati fatti quasi tutti in città, quindi il filtro era già intasato per bene quando l'ho comprata io.

In entrambi gli interventi non ho sganciato un euro, ha pagato tutto il concessionario che mi ha venduto la macchina, avendo la garanzia con loro per ancora 10 mesi, fortunatamente.