DPF??? Aiuto non ci capisco più niente!!!!

La temperatura di autorigenerazione è effettivamente piuttosto bassa. Il DPF Fiat, tanto per dirne una, concettualmente molto simile al DPF BMW, lavora a 650° (in realtà i gas di scarico arrivano a circa 1000 gradi).

La grossa differenza, però, del DPF BMW, è che si trova subito a ridosso dei collettori di scarico, pertanto molto probabilmente i tecnici BMW sono riusciti ad abbassare la temperatura di rigenerazione e a mantenerne, al contempo, inalterata l'efficacia.

Il 2.0d BMW è uno dei motori più puliti in assoluto, non solo della sua categoria.

Però, se sul TIS BMW sono riportati 350°, ed il TIS è materiale tecnico d'officina, non vedo perchè i tecnici BMW avrebbero dovuto mentire.

 

Anche io avverto dei vuoti dai 1.500 ai 2.000, ritardi come se sia ingolfata, a volte è davvero imbarazzante perchè se devi effettuare un sorpasso ne devi tenere conto perchè non haio le stesse prestazioni;il tutto avviene senza logica, sia che fai strada fuori,sia che fai città con relative file e code;in questi casi anche lo steptronic cambia subito mortificando ancor di più;Ho dei seri dubbi che fosse qualche altra cosa e anche se vado in assistenza già so che perderò tempo......
Cmq il mio120d ha 17.000 km, ai 12.000km (quasi con l'arrivo del freddo) ha cominciato ogni tanto

 

Già,il freddo è un vel problema...tant'è vero ke ora siamo sui +10°C e la rigenerazione quasi nn l'avverto rispetto a prima...