dov'è il sensore della pressione del common rail?

ho preso un modulo aggiuntivo e lo volevo collegare ma voglio essere certo di aver capito dove sia questo sensore. le istruzioni dicono (e cito testualmente):
individuare il connettore posto sul collettore di alta pressione (o common rail).
guardando l'etk ho notato che sta dietro, qualcuno conferma?



02VALVOLA DI REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE



grazie

 

il connettore sono sicuro che sia giusto perchè quando sono passato dall'elettrauto per un altro problema mi ha confermato che l'innesto per l'alta pressione è a 3 POLI come il cavo che ho , quando ho staccato il n°3 che ne ha 4 ho sbagliato connettore:P

Comunque oggi dovrei tornarci e mi faccio dire qualè, tanto devo far spegnere una spia che si è e accesa.

 

modulo aggiuntio

premettendo che non sto cercando nulla di colossale nelle prestazione ti dico che ho preso il classico drakebox2(ho trovato un occasione)

Più in la col tempo voglio fare un lavoro fatto bene da chi ne capisce, ma adesso no non ho la possibilità

L'elettrauto non mi ha detto: wow che acquisto sei super etc, ma neanche ha fatto uno sguardo schifato ahhaha e unendo a quanto ho letto su parecchi forum non va malissimo(per quel che fa)

 

non farò danni anche perchè dei 10 programmi disponibili non supererò il 7

grazie a tutti, domani ripasso dall'elettrauto e gli porto lo schema stampato

Vi faccio sapere se decollo o se resta a terra:wink:

 

quote=grapesco;4718935]come mai non superi il 7?

perchè non voglio sforzare il motore e la turbina.

L'approccio di delle centraline aggiuntive somilglia un pò a quello dell'overclock di un processore:

settata a 0 è come s enon ci fosse, salvo che le iformazioni che invia la centralina originale passano sempre per lei ma non vengono alterate

man mano che si sale con i programmi, il segnale arriva modificato e si ottiene un aumento i prestazione:

cavalli,coppia etc

5 è la cominazione iniziale suggerità dai costruttori che dicono di salire gradualmente e verificare l'andamento della macchina, se tutto va bene si può slire ancora.

Originariamente la mia 118 ha 122cv a programma n° 9(ultimo) dovrebbe arrivare a 168!!!! direi un pò troppo calcolando che ttto il resto rimane invariato, non voglio abusare mi accontento di una maggiore accelerazione e ripresa.

Quando avrò la possibilità di eseguire una rimappatura ad hoc allora sarà tutta un'altra cosa perchè viene programamta in base all'effettivo rendimento del motore ed è molto più sicura.

 

infatti non sto ad aspettarmi il turbo boost di kitt, se schiaccio e tira un pò di più mi accontento.