doppio TD MORNAY+CHARADE 13-14 giugno

ci sei mancato Fabri!

 

Ma comprati una M3e92 che facciamo i trenini, forse la compra anche il Nonno.

 

E' colpa di tutta quella truffade!! Scherzi a parte ti ho trovato anche in grande forma fisica oltre che dinamica :wink:

Posta pure i dati della telemetria e fai pure le tue analisi. Voglio bene capire le differenze

Dura lex (leggi telemetria) sed lex

 

Domani lo faccio, adesso vado a ninna a recuperare un pò di forze.

 

beh ovvio quando vuoi! Ciao Spinazza :wink:

 

abbandona i maggioloni col motore nel bagagliaio?

 

E' la dura lex di chi mette su famiglia e vuole portarsela ai TD.

 

Io però non ho ben capito LE CONFIGURAZIONI DELLE AUTO di Andrew e di Nicola...

Cioè, nei video era evidente di quanto Andrew ne avesse di più.... in quel video, come eravate messi/gommati????

Dopo aver letto modifiche DA APPLAUSI-QUOTE-REP delle modifiche delle Black, vedere il video in questione mi ha lasciato abbastanza basito... anche perchè a livello "di manico" vi ho sempre immaginato (meglio dire LETTO) assai simili....

 

L'abbiamo scritto più indietro, Andrew aveva le sportcup ed io il Pzero, entrambi alla frutta.
Quel video è stato fatto dopo che la mattina ero uscito di pista ed avevo la convergenza posteriore che si deve essere aperta, la macchina non stava su strada a differenza del mattino.

 

Telemetria Blacky

Iniziamo con un pò di telemetria:



Questa è Blacky, adesso vi posto quella di Enrico ed Andrew per capire le differenze di guida.

In questo grafico ho preso in considerazione la staccata più impegnativa, in discesa con tornante a sx, ripida salita e frenata per il tornantino strettissmo a dx.

Avevo il Pzero come quello di EnricoB ed è il giro più veloce in 2'13"8, Andrew è nel suo giro veloce 2'12"3 con le sportcup sempre più alla frutta e Enrico è nel suo giro veloce come detto con le Pzero ma aveva me a bordo a fargli da zavorra e vi assicuro che il peso a Charade conta.

 

Telemetria EnricoB

 

Telemetria Andrew

 

Allora iniziamo dalla staccata:

Andrew è il più veloce arriva alla staccata a 192km/h, rispetto alla macchina di EnricoB ha le sportcup con spalla più bassa che accorciano i rapporti del 7% ed Enricob aveva me che gli facevo da zavorra, la sua v-max è di 183km/h, io arrivo alla staccata a 185km/h.

La differenza netta fra me ed Andrew è dovuta anche al fatto che io ero costretto a mettere la III° a basso regime (4000g/m) per uscire senza sovrasterzo dalla S che immette sul rettilineo, ed in più si eecse in salita nle video lo potete vedere al minuto 3:51

La telemetria parte dal minuto 4:04 e termina al minuto 4:23

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Nicola non sarebbe più comodo se sovrapponessi le curve tue e di Andrew (poi con Enrico) in un unico grafico? E' possibile?

O almeno non si possono segnare con dei numeri in alto le curve? (anche i secondi non corrispondono..)

Chiedo troppo?

 

Ok, ora capisco (scusa ma mi ero perso questa parte)... :wink:

 

Inserimento

Nelle telemtrie si vede bene che sia EnricoB che Andrew staccano per molto più tempo e con meno intensità, siamo intorno a 0,95g per Enrico e addirittura 0,92g per Andrew nonostante avesse le sportcup e fosse di 100kg più leggero (la mia zavorra) rispetto ad Enrico. Io sto con il freno alla massima intensità per 2" (decellerazione 1,05g), Enrico per 3" ed Andrew per 3"2.

In inserimento, il più veloce è Enrico (101km/h), perchè lui segue una traiettoria diversa, essendo una curva che ha un punto di corda molto ritardato, ed è un tornante a sx, io (90km/h) ed Andrew (88km/h) arriviamo dritti e poi spigliamo verso la corda (minuto 4:08 del video), invece Enrico tendeva ad anticipare disegnandola di più, infatti è quello che sta di più a ruote sterzate, 7"2 Enrico, 6"5 io e 6" Andrew.

Poi osservate bene cosa succede dallinizio della sterzata a quando si arriva al massimo grado di sterzo:

La mia linea (blu) di decellerazione degrada dolcemente man mano che giro lo sterzo, sia l'accelerazione laterale (linea verde) che quella longitudinale si muovono in perfetta sintonia.

Man mano che sale l'accelerazione laterale abbandono sempre di più il freno, Andrew invece sfrutta molto la gomma anteriore, la sua linea di accelerazione laterale è più verticale ma le sportcup gli consentono di non sottosterzare e di non intraversarsi, degrada più rapidamente anche il freno, altrimenti saturerebbe l'aderenza laterale.

Enrico invece ha uno stacco netto con il freno degrada di almeno il 50% (nel grafico secondo 95-96) appena muove le ruote e poi accompagna la decellazione fino al raggiungimento dell' accelerazione massima esattamente come faccio io.

 

Percorrenza

Il fatto di aver accompagnato la M3 per tutta la fase di sterzata con il freno, mi restituisce un assetto neutro che mi consente di sfruttare al massimo il pzero stradale, la mia accelerazione laterale è simile a quella di Andrew, con una media nell'ordine di 1,27g per me e 1,28g per le sportcup di Blue.

Enrico invece arriva un pò dopo alla accelerazione laterale massima, ha aniticipato l'inserimento e quindi gli tocca chiudere per mantenere la corda, ma alla fine riesce comunque a sfruttare tutta l'accelerazione laterale del pzero con 1,22g di media, qui conta anche il diverso assetto, il camber plate ha i suoi benefici ed Enrico ne era privo.

 

No c'è troppa differenza di tempi, e non riesco a risalire alla posizione esatta per tutti e tre.

 

Scusa Nicola, nella telemetria sembra che in percorrenza e in uscita dalla curva1 tu moduli di più il gas mentre andrew affonda quasi subito (è qui che dici che sfrutta l'aderenza delle anteriori?) segno che le sportcup permettono un grip superiore all'anteriore e motricità maggiore;

dopodichè l'accelerazione longitudinale massima successiva sembra maggiore quella di Blacky (merito del peso minore o troppo grip delle sportcup?). Ci dev'essere forse anche una cambiata, che risulta molto più veloce con il dkg di andrew, sbaglio?

sempre nella curva1 l'accelerazione laterale massima sembra maggiore per Blacky, segno forse che tu hai sfruttato la tenuta laterale, mentre andrew ha cercato di diminuire i tempi di percorrenza?

EDIT. non avevo letto il post sulla percorrenza: quindi l'accelerazione laterale media di andrew è maggiore? allora sì, si vede il vantaggio delle sportcup:wink: