Fantastico.. vedo che sei riuscito a mappare , i ragazzi della Biesse mi avevano detto che in primavera ci sarebbero riusciti , 304 cv e un gran risultato ( io sono arrivato a circa 298 con il modulo ) , sono riusciti ad eliminare il limitatore di velocità ? Visto che sei di Torino magari un giorno ci si incontra e proviamo..
si, veramente straordinario il rendimento del naftone.... i dati precisi sono: 267 cavalli a 3947 g/minuto. Ottimo dato originale 568,9 Nm a 2505 g/minuto Mappa : 303,7 cavalli a 4043 g/minuto 641,7 Nm a 2661 g/minuto. il termine adatto che mi è sfuggito mentre tornavo a casa é stato : impressionante, sembra di guidare un'altra macchina.... La spinta é mastodontica e non sto esagerando, credetemi. Ero talmente preso dalla cosa che non ho chiesto del limitatore, ed al ritorno non sono andato a cercare la punta massima, ma in confort da 120 a 200 ci è arrivata così in fretta che ho pensato si fosse starato il contakilometri
...altra considerazione a mente fredda mentre cerco di razionalizzare.... in confort da originale, quando acceleri senza buttare giù tutto, l'auto sembra rimanere "un po' indietro" rispetto appunto all'acceleratore, a quanto hai schiacciato....ecco, la prima cosa che noti é la pienezza della reazione al gas...e sei in confort . In sport e sport +.....beh devo fare un video, perché le parole potrebbero giustamente suonare come esagerate e dettate dall'euforia del momento...e se vi dico che é un'altra macchina ?? Aveva ragione Saponettarovente, mai trovato tanta differenza tra auto originale e mappata .I ragazzi della Biesse mi avevano detto che la mappa sul 430d é il frutto di tanto lavoro per ottimizzare un motore spettacolare ma con ampi margini...ma siamo ben oltre le più rosee previsioni.. Ultimo dato e poi non vi annoio più....i consumi a velocità costante, per quel poco che ho potuto verificare migliorano notevolmente... Se visitate la loro pagina Facebook , hanno caricato la foto del mio naftone in attesa della rullata... Notte a tutti.
Complimenti per l'auto e per il coraggio che hai avuto nel mapparla. Il 3.0 poi è un gran motore. Ho notato che i valori raggiunti sono molto simili a quelli ottenuti da un altro utente del forum con il solo kit performance. Valori comunque impressionanti per un diesel.
Ciao. Se ti riferisci a Saponettarovente, lui ha installato il modulo aggiuntivo e ha praticamente i miei risultati , mentre il power kit ( centralina e intercooler ) se non ricordo male si ferma a circa 286/288 cv ( la coppia invece non la ricordo ). Risultati ottimi in tutti i casi e senza spremere troppo il motore...! Comunque dopo aver sentito come sono arrivati alla mappa e quali prove hanno fatto per verificare la visibilità o meno ,mi sento decisamente tranquillo ed invito chi è tentato a fare una chiacchierata con i ragazzi della Biesse...poi ovviamente ogni utente può pensarla come vuole....! Oggi in autostrada ho verificato nuovamente la perentorietà con la quale prende velocità.....disarmante !!!
Domani ritiro....FINALMENTE Mi riferivo ad un altro utente che con il solo kit ha raggiunto i 300 cv e passa. Se avessi la certezza che la modifica non fosse rilevata dall'isis sarei il primo a mapparla. Purtroppo la garanzia mi serve in quanto sul n47 grava la scure della cinghia /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ti capisco e forse nel tuo caso avrei anche io qualche remora però ripeto, perché non telefoni e chiedi come fanno a ? Magari non cambi idea,....magari si...! Certe cose secondo me bisogna sentirle con le proprie orecchie !!!
No con il kit Bmw si ottengono 286 cv e molta meno coppia di quanta ne ottieni da modulo\mappa , io ho ottenuto 660 Nm valore improponibile con il kit ufficiale . I ragazzi della Biesse mi spiegavano quando ho installato il modulo che stavano lavorando sul sistema e che l'arcano stava nel fatto che la centralina motore manda dei dati in continuazione in un body computer posto nel cruscotto che verifica i parametri della centralina stessa , per risolvere il problema stavano cercando di fare in modo che la centralina motore pur rimappata inviasse al body computer gli stessi parametri che manda in configuarazione originale , superato questo ostacolo il sistema detto antituning non rileva nulla . Evidentemente ci sono riusciti...
Ragazzi domanda: le vostre 430d hanno lo step8m ZF8 HP550 o l'HP700? Perché se avete il secondo, non ci sono problemi; se invece avete il primo, occhio, perché sopporta un picco di coppia di 600nm, quindi con 640/650 siete ben oltre.
Esatto Gio e aggiungo che saresti felice di parlare con il titolare della Biesse perché é talmente innamorato della bmw che si interessa a tutti i parametri della vettura,conosce ogni dettaglio in maniera maniacale, sa perfettamente dove,come è perché mettere le mani....e quando gli dici che dalle sue rullate vorresti di più , lui ti sa dire esattamente dove si può limare e dove sei a rischio, dove lui non vuole andare e perché. Fa piacere . P.S. Per quanto riguarda le codifiche , le reti che i sistemi originali utilizzano e quelle che hanno comprato loro per interfacciarsi,.....sembra di essere nel film Matrix. e con i contatti che hanno in Germania,...questi ne sanno un tot. correttissima la spiegazione di Sapettarovente su come ingannano ISIS
Non ho dubbi, perché trovarsi al cospetto di un addetto ai lavori che è pure appassionato e competente è cosa rara, anche se dovrebbe rappresentare la regola! Ogg ho aggiornato il software (t'ho chiamato nel mio 3D, ma non sei ancora venuto!) e a quanto ho sentito dai forum americani le codifiche sono ora impossibili! A breve ci proverò con l'amico franzzz, molto esperto in materia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
I dati sul kit li ho presi qui sul forum e sono giustificati dal fatto che già stock rulla circa 20 cv in più. Se sia vero però non lo so ma la fonte è piuttosto attendibile. Domanda provocatoria. La centralina inganna l'isis ma in caso di aggiornamento della centralina cosa succede?
come ha scritto giustamente Gio, devi rimappare....ma tieni presente che i dati originali e mappati sono memorizzati nei loro pc....torni a trovarli memorizzi i nuovi dati e poi rimappi....
Nel momento in cui aggiornano la centralina non c'è possibilità di rilevare la modifica e quindi invalidare la garanzia?
