domande su 325d E92

allora ho guardato è un pezzo ke si chiama vacumm box ke assomiglia alla valvola egr :wink:...io c'è l'ho e te no...

a parte gli scherzi, come gia detto, sembra strano ke solo 4000 € differenziano cosi 2 motori essendo,come scrivi giustamente te, cosi simili...x quello sono cosi scettico in queste piccole differenze...poi tutti sbagliano è...:wink:

 

Se metto nel "search" vacuum box non mi appare niente sia nel 325 sia nel 330...mi puoi dare il codice o dirmi in che categoria trovarlo? Grazie

 

non diventare matto...è una cavolata da 16 euro...:wink:

guarda qui

http://bmwfans.info/original/E90/Lim/330d-M57N2/ECE/L/N/2007/05/mg-11/ill-11_3652/

http://bmwfans.info/original/E90/Lim/325d-M57N2/ECE/L/N/2007/05/mg-11/ill-11_3957/

 

Ci ricaschi sempre...già segnalato...alla voce "intake manifold" (di cui fa parte)...

 

ti avevo detto ke era una cavolata...

 

Mi sembra invece interessante notare come l'intero motore costi per entrambi i modelli ben 11000 euro, il Fap differisca tra i 2 per soli 10 euro, l'intake manifold per 36 euro, mentre gli iniettori abbiano il medesimo prezzo.
Questo secondo me evidenzia ancor di più quanto i 4000 euro di differenza derivino da una scelta prettamente commerciale.
Proseguendo nella rassegna dei componenti costosi e importanti,
Pompa dell'olio, Pompa dell'acqua, Pompa ad alta pressione, hot-film air mass meter, fuel pump, radiatore, front e rear silencer, gruppo frizione, 6-speed gearbox, freni a disco ant e post, exhaust cooler, inlet e outlet camshaft (albero a camme), intake e exhaust valve, engine block RISULTANO ESSERE GLI STESSI SIA PER 325D SIA PER 330D.
Inoltre, come dissi nel 325 club, il preparatore Hartge propone per il 325d due step di rimappatura:
uno porta da 197 cv a 232 cv, quindi porta la macchina alla pari del 330d
il secondo porta da 197 cv a 271 cv esattamente gli stessi cavalli che Hartge riesce a ricavare rimappando il 330d.
Credo che Hartge prima di proporre queste mappe abbia fatto le dovute considerazioni...

 

ripeto è solo marketing, scommetto la camicia che anche se trovi codici diversi, al produttore i motori in questione costano lo stesso...

 

solo una cosa non capisco, perché pur avendo 30 cavalli in meno consuma tanto di più..(almeno leggendo tutte le prove). A forza di leggere comincio però a sentirmi un idiota ad aver preso il 330...

 

Non saprei posso dirti che la mia (cambio manuale) in città andando spediti tiene una media di 10 km/l; in autostrada a cruise control bloccato sui 130 e strada piana fa 16-17 km/l...non penso che il 330 faccia di meglio...
In 7500 km il navi mi dà come media 13.8 km/l, considerato che si utilizza tutti i giorni in città per brevi spostamenti e quando serve per i lunghi viaggi

 

stesso piede faccio gli 11 con lo step, a roma...non ci credo che fai i 10 in città e 17 a 130 è sproporzionato...io cmq 13 a 140 di cruise...fra i 10 e i 17 balla un 70 percento...

 

io con la mia consumo come te...

con l'ultimo pieno ho fatto un 200 km tranquilli in citta e tenendo il cruise a 150/160 son tornato da torino,450 km...piu 200, ora sono a 650 e ho ancora 76 km di autonomia...

 

Il consumo eccessivo che viene sottolineato nelle prove è quello urbano. Confermo i 16-17 a 130 km/h. In città comunque ho il piede pesante...

 

La media è di 11.52 km/l...quindi consuma più del 325d

 

si pero la mia pesa 150 kg piu della tua è automatica e 4x4...

Chicco quanto fai te di media??

 

di bc 11 In 2700 km. Ma diciamo che il 50% li ho fatti da bandito. Il primo 250km/h dopo 200km...ieri gli zeri si sono sprecati...il resto traffico e andatura da guanto...non posso affatto lamentarmi. Con l'a4 1.9 ero a 13.5....che ferro alberto, non pensavo sai.mi aspettavo tanto ma non così TANTO !

 

fai il rodaggio non scannarla...:wink:
io appena presa volevo riconsegnarla...mi sembrava non andasse...ma dopo i 5000 km diventò un leone...:wink:

 

e a 10000 un t-rex.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cambia solo centralina

gli iniettori cambiano nello step 231-245 del 330d!!