ragazzi chiedete qui: www.brentagomme.it dite che vi manda filippo del cabrio nero da padova.. cosi vi fa pagare il doppio ..dai, scherzi a parte ho comprato molti treni di gomme e cerchi ed ho mandato li molta gente...!
terrò il link nei preferiti, può sempre tornare utile!! Grazie Ippo!! Per la serie, li ho ordinati : 8J X 18" Et34 all'anteriore ed 8,5J X 18" Et37 al posteriore!
Io quando avevo al posteriore i CSL replica 8.5x18 ET 38 mi toccavano sulla parte posteriore destra (con i passaruota originali) quando avevo persone sedute dietro Ho poi scoperto quando ho montato i 9x18ET30 (con passaruota allargati) che la posteriore destra era completamente fuori convergenza.. Quindi se ti capita anche a te che gli 8.5 ET 37 ti toccano prima di disperarti fai controllare bene la convergenza con 70 kg sui sedili anteriori e 80 kg sui posteriori (per ciascuno lato), questo perchè BMW da i parametri a pieno carico. Se il tuo gommista ti regola l'assetto senza pesi sui sedili cambialo (come ho fatto io) perchè non sa quello che fa ! P.S. : l'ideale al posteriore per il coupè è il canale da 9.5 con ET 45, 9.5x18 ET 45, il tutto senza allargare i passaruota. Per l'anteriore 8.5x18 ET 40 (foto qui ).
Se ti riferisci a quelli che ho linkato io sono USA, sappi che ci devi aggiungere le spedizioni e la dogana e quindi il prezzo lievita e poi come finiture non sono il massimo.
C'è un utente del forum (bolletta) che li ha presi: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=99144&highlight=csl+replica+bolletta
ahhh non avevo notato che fossero qulli della Velocity Motoring....cmq...la gomma così tirata la vedo bene solo su cerchio piccolo... con la panara che ci troviamo l'8.5 max 9 IMHO e giusto...oltre è troppo
la panara.... quella della polenta.....ma se in veneto senti "quela tipa la la ga un cul come na panara" significa che il suo culo è bello grosso...così come le nostre gomme, belle grosse
Perchè non sanno (o non gliena frega niente) che BMW da i parametri di regolazione assetti a pieno carico. Sai 70+70+80+80=300 kg a bordo fanno la loro differenza. Io sulla mia con cerchi 18 e molle eibach avevo problemi di scarsa precisione dello sterzo e mi grattavano al posteriore già con gli 8.5x18 ET 38, l'ho portata dal guru a Carpi (MO) che regolandomi l'auto coni pesi, il tempo e la pazienza giusta mi ha fatto un capolavoro. Poi già che c'ero gli ho portato a regolare la Z3 (con ammortizzatori a gas a stelo corto Formel K e molle Eibach), ed anche qui è altro capolavoro. Prossimamente gli porto anche la Golf 4 TDI (ammortizzatori a stelo corto Formel K e molle H&R) .
Ipotizzo un discorso... ...con il carico la macchina si abbassa, quindi in teoria più giù va, più il camber aumenta.. se è così, se la regolano da scarica, con più peso sopra si ha ancora più camber.. è così??
