Domanda per gli esperti di assetti

scusate

 

invece un tuo parere ?...tu cosa mi consigli ?

 

Ne vale la pena, ti stravolgono completamente l'auto.

 

okha un altra cosa, alle alte velocita' cambia qualcosa?

 

Avrai un'anteriore più saldo e piantato in qualsiasi situazione, sia a basse che ad alte velocità, sia sull'asciutto, sia sul bagnato.

 

marooooon .... un altra cosa la barra antirollio la potrei mettere in seguito oppure e la cosa piu importante da mettere ?

 

Puoi fare a step quello che vuoi, ma l'abbinata camber plates/ammo+molle/antirollio posteriore diventa definitiva. Giusto un autobloccante mancherebbe, ma probabilmente è già sufficiente cosi.

 

ok questo sara il prossimo step, :wink:ha per i camber devo prendere quelli fissi, o regolabili?sai che faccio, monto prima le barre+camber perche' la cosa che voglio migliorare per primo e' il rollio,

 

chiedo scusa se riapro questa discussione ma io ad oggi dopo diversi mesi

dall'aver montato nu assetto competo di molle e ammortizzatori H&R (mica il primo arrivato)

avverto ancora un rumore proveniente dal duomo o dall'anteriore sinistra

quando percorro strade parecchio rovinate dove l'ammo oscilla velocemente su e giù

o su sanpietrini e sento questo truum truuum...

parlando con diversi meccanici e officine autorizzate bmw chi dice forse il supporto dell'ammortizzatore

chi dice scatola sterzo chi dice che potrebbe essere qualsiasi cosa...

io non so davvero più che fare... a chi far mettere mano...

io credo sia o il supporto dell'ammortizzatore o il tirante dello sterzo

mi appello a qualcuno di voi che magari spero ne sappia più di me Grazie!!

 

per me è la bielletta della barra antirollio

 

quale sarebbe?? potresti mettere una foto?

 

oppure il duomo anteriore.

Hai per caso i camber plate ??? (forse un uniball rotto)

Io nell'M5 con i camber p. ed è un colpo al cuore ogni volta che prendo una buca !! Per girare su strada ho rimesso gli originali, e rimetto gli altri solo per la pista.

 

no è un'assetto fisso ma da esperienze che hanno avuto anche altri sembra proprio che la causa è il supporto dell' ammortizzatore

 

purtroppo io ho constatato che non è così..

dopo mille esperimenti sulla mia, con alcune regolazioni accusavo la stessa perdita di aderenza del retrotreno,come il nostro amico.

non ho cambiato mai nè molle nè ammo,nè gomme,e nemmeno ho variato il carico delle barre stabilizzatrici..

non ho mai capito il perchè, ma solo variando in modo significativo gli angoli anteriori, cambiava l'aderenza del posteriore..

qualcuno ipotizzò che si trattasse di una falsa impressione; cioè che avendo migliorato l'aderenza anteriore, potesse sembrare di averne persa al posteriore.

ma purtroppo non era così.

la stessa curva,la stessa velocità, mi fecero constatare una drastica riduzione dell aderenza al posteriore..boh