BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Dissaventure con una x2 ibrida 225 iperperformance

Buongiorno.
Come da titolo, ho questa vettura acquistata usata con 8 anni appena compiuti (quando l'acquistai).
Subito dopo l'acquisto ha manifestato problemi alla parte ibrida. Portata in assistenza a Imola (turbosport), mi trovano alcuni difetti, tra cui la leva cambio e la batteria 12 volt, che mi sostituiscono e per la parte ibrida mi dicono che c'è da sostituire l'intero pacco ad alto voltaggio. Preventivo, solo per quest'ultima voce, 15mila euro, ossia più di quanto possa valere l'auto stessa.
Il difetto si concretizza nell'indisponibiltà della funzione max edrive e nell'autonomia in elettrico quasi inesistente.

A parte questo, l'auto a volte non riconosce la posizone P della leva cambio (quindi non riparte) e spesso e volentieri mi viene fuori l'errore realtivo al motore termico, con avviso di non spegnere l'auto altrimenti non riparte. Quest'ultimo difetto attribuito alla batteria 12 volt.
Sostituita quest'ultima, il difetto permane tale e quale.
La riporto altre 2 volte, mi dicono che non era la batteria 12 volt ma, anche per questo difetto, l'errore è legato al pacco batterie di trazione. Quando esce questa dicitura, va in tilt anche il sistema start and stop e tutta la parte ibrida smette di funzionare.

Ora, al di là del fatto che non mi sembra normale che un'auto di appena poco piu' di 8 anni abbia un difetto da batterie di trazione la cui risoluzione avrebbe un costo superiore al suo valore residuo, cosa c'entra il sistema start e stop con l'ibrido? E' una funzione che hanno anche auto a benzina o diesel, perché se le batterie alto voltaggio hanno un difetto smette di funzionare?
Ho segnalato la cosa anche al servizio clienti, ma senza alcun risultato.
Vi sembra normale? Qualcuno ha avuto questi difetti? Come avete risolto?
Grazie

 

Grazie per la risposta. Ne conosci qualcuna in zona emilia romagna e limitrofi? Sai indirizzarmi?

 

Be', in verità un'auto che dopo 8 anni presenta un difetto il cui valore di riparazione supera quello commerciale del veicolo al momento in cui si verifica mi sembra una cosa fuori dal normale, che a mio avviso non ci puo' stare

 

No, l'auto non presenta alcun segno di alluvione, abbiamo anche fatto ricerche sul suo passato.
A parte il discorso pacco batterie, c'è la questione del difetto per cui appare l'errore con dicitura di non spegnere il motore altrimenti l'auto non riparte (vedi il video allegato).
A mio avviso è un bug di sistema, di softwear. Abbiamo segnalato la cosa alla Bmw italia, anche attraverso l'officina, ma non ne vogliono sapere.
Un approccio molto deludente (oltre al fatto che per quell'errore mi hanno inizialmente cambiato la batteria 12 volt inutilmente)

 

Nel mio caso, quando la presi aveva 118.000 km. Adesso ne ha poco più di 120.000.
Però per le batterie non so fino a che punto i km percorsi possano essere indicativi

 

No no, la garanzia c'era, ma non copre le batterie. Siamo peraltro in causa con la concessionaria che ce l'ha venduta e stiamo chiedendo i danni. Ma a prescindere da come andrà in udienza, il punto è un altro: come è possibile che un'auto di poco più di 8 anni presenti un danno, peraltro stando a quanto dici ipotizzabile, il cui costo di riparazione supera il valore residuo del mezzo?
Come puo' essere considerato normale questo? La Toyota per esempio le rigenera le batterie, la Bmw considera ciò normale e se ne lava le mani?

Inoltre, come è possibile che si presentino difetti collaterali, quali per esempio l'avviso di non spegnere il motore altrimenti l'auto non riparte, la quale auto invece una volta spenta riparte regolarmente, a seguito del quale prima l'assistenza ufficiale ci cambia la batteria 12 volt, poi attribuisce la colpa alle batterie alto voltaggio e, a fronte di un palese malfunzionamento di sistema dovuto al softwear, la casa madre se ne lava le mani?
E' normale una cosa del genere? A me non sembra.
Ho avuto una mercedes che mi dava alcuni problemi e con la quale, come con la Bmw, ho avuto riparazioni malriuscite, ma la risposta dell'assistenza clienti è stata di ben altro tenore, tale da lasciarmi del tutto soddisfatto.
L'assistenza Bmw, almeno nel nostro caso, non è stata all'altezza. Minimamente all'altezza

 

Be', no, non mi sembra la stessa cosa. Un motore con 3- 4- max 5mila euro lo rifai, qui siamo a livelli spropositati. Oltre al fatto che se bruci un motore magari qualche colpa puoi anche averla tu: mancata manutenzione, olio sbagliato, fuorigiri e così via. Con la batteria no

 

Invece un mio amico con una Chr ha fatto la rigenerazione e gira tranquillamente. Non so se gliela hanno rigenerata direttamente in Toyota o l'hanno mandata in uno dei tanti operatori esterni che le rigenerano (per esempio questo:https://relifebattery.it/prodotto/yaris-2/ ) , però gliele hanno smontate, rimontate, fatto la messa a punto del softwear e ora gira tranquillo. Non solo, in Toyota c'è anche la possibilità di optare per la protezione batteria care con possibilità di estensione garanzia.
Per la Bmw, oltre al fatto che nessuno le rigenera (io almeno non li ho trovati), ho provato a chiedere all'assistenza se mi avrebbero eventualmente aiutato con smontaggio e successivo rimontaggio, ma hanno rifiutato. Dicono che nel trasporto potrebbero scoppiare. Boh?