Disegno battistrada....una bufala??

Per pochi modelli hanno lo stampo diverso, per quello che chiedevo il modello.

 

Disegno battistrada....una bufala??

??????????

Se sono direzionali (asimmetrici) o il monti a destra i a sinistra....

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Disegno battistrada....una bufala??

Ahhhh... Ora ho capito (veramente) di cosa state discutendo ... Comunque vi state facendo un bel trip...

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Disegno battistrada....una bufala??

Seguo, me lo sono chiesto sempre anche io. Tutte ste pippe sullo studio del disegno e sulla strada, lato destro e sinistro sono completamente diversi.

 

Avevo letto Pirelli PZero , modelli datati però e solo per alcune misure. Non saprei ora.

 

Disegno battistrada....una bufala??

Io per le invernali ho gomme identiche su tutte le ruote e al cambio stagione le "incrocio" (post dx con ant sx - post sx con ant dx) per far in modo che si usurino alla stessa maniera...

Se questo metodo ora diventa sbagliato non so proprio che dire...

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di norma le gomme una volta rodate non devono essere cambiate di senso di rotazione.

quindi se dall'anteriore destra la devi spostare al posteriore sinistro, devi girarla sul cerchio inm modo da conservare lo stesso senso di rotazione.

ma se il pneumatico ha un lato esterno ed uno interno, questo non si puo fare.

quindi, per non sbagliare, si spostano sonìlo ant su post senza cambiare lato e senza cambiare senso di rotazione.

 

Grazie mille per la dritta!! io le ho sempre girate "a croce" quando possibile, evidentemente sbagliavo perchè non consideravo il senso di rotazione. Credo che dovrò sismtemare al piu presto quindi...

 

Mauro il disegno del battistrada ha un suo interesse importante. E' proprio il disegno che contribuisce al rumore del rotolamento all'eliminazione o riduzione dell'acqua planing o sulla tenuta di strada su neve e ghiaccio naturalmente insieme alla mescola

Naturalmente io posso spostare le gomme ed incrociarle come piu mi dice la fantasia l'auto continuerà a viaggiare ma le differenze si sentiranno. Certo su un'auto di tutti i giorni pochissimi si accorgeranno della differenza come e' accaduto a te che solo guardandole hai capito, ma un tecnico, un pilota esperto non ci cascherebbe. In formula 1 c'è l'esasperazione del particolare: prova ad invertire le gomme su una formula 1......

 

Ciao,

ho avuto il tuo stesso dubbio.....ho guardato, anni fa, le gomme invernali asimmetriche nuove appena montate dal gommista, ho imprecato, preso la chiave, il crick pronto per invertirle quando ho capito che, essendo 4 pneumatici gemelli, non c'era verso di avere la stessa impronta a terra.....

Quindi si, il disegno conta davvero molto poco o almeno conta poco come impatta con il terreno.

Almeno finchè non ci saranno i pneumatici dx e sx.

Forse l'unico vero vantaggio potrebbe, e ripeto, potrebbe essere una rumorosità più contenuta in quanto le gomme dx fanno un rumore non accordato con le gomme sx cosa che con le direzionali simmetriche non succede.....

In effetti lascia perplessi....

Tita

 

Non entro nel merito delle varie teorie di rotolamento... ma in una BMW trovo inutile spostare gli pneumatici, tanto si consumano pressocché uguali. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh dipende dalla guida.... Sulla F11 non ho ancora una statistica, ma sulla e46 con le posteriori facevo la metà dei chilometri di quelle anteriori....