Direttissima A1 limiti all'ItaGliana

Sono totalmente allo sbando . Ci sono diversi tratti con buche ed avvallamenti che mai avevo visto nelle nostre autostrade… purtroppo peggio verrà …

 

Ho iniziato a viaggiare per le varie autostrade italiane quando la Benetton si occupava solo di abbigliamento e Aspi si chiamava Gruppo Autostrade, il livello di qualità della rete è progressivamente peggiorato sotto vari aspetti, per fortuna che l'asfalto antipioggia oggi è molto aumentato, ai tempi neppure esisteva

Spero che, con il ritorno in mani statali, la qualità possa migliorare rispetto agli scorsi anni

Per quanto riguarda i tratti con Tutor e affini, imho le informazioni più precise le ho trovate sul sito della polizia stradale
https://www.poliziadistato.it/articolo/175

 

da quando hanno realizzato la Variante, faccio abitualmente la vecchia Panoramica, soprattutto da quando ho avuto il 316 prima, la Giulia poi, ed il 318 ora
pochissimo traffico, zero controlli, tracciato più divertente, no tutor

PS e alla fine della fiera, impieghi circa lo stesso tempo della Variante

 

E ti diverti moooolto di più!! La penso esattamente come te! Confesso, altresì, che una delle citazioni riportate nella mia firma, deriva proprio da un "viaggetto" che si fece proprio sulla Panoramica quando era la sola strada presente.

 

L’ho fatta anche io ma , almeno sulla mia auto , i colpi sulle giunzioni sono troppo violenti fatti a velocità non da passeggio …

 

Quando salgo in nordItalia io faccio sempre la panoramica.
Zero traffico e autovelox visibilissimi (tutti insieme alla fine, in un senso e nell'altro).

 

auto un pochino rigida?
sulla Giulia (e sul 318) si sentivano le giunzioni ma le sospensioni lavoravano, il loro mestiere è permettere alle ruote di fare su&giù altrimenti ci mettevano dei tubi Innocenti
il curvone a destra in discesa verso Bologna, quello dove mi pare ci sia il confine tra le due regioni, lo facevo tutto tra 0,95 e 0,99g laterali senza saltellare sulle giunzioni

probabilmente sui modelli più sportivi BMW ha dovuto "esagerare" un po' con la rigidità dell'assetto, perdendo un po' di assorbimento, per mantenerla sufficientemente stabile. la grossa differenza di Giulia rispetto a tutte le altre auto guidate in vita mia è questa: un telaio talmente perfetto che starebbe in strada anche con le sospensioni della Citroen 2CV

 

Che Giulia sia superiore per assetto, telaio e sterzo non ho il minimo dubbio. Personalmente non mi piacciono quei colpi secchi sulle giunzioni non fatte bene che ho sentito sulle ruote in appoggio. Magari è una mia fissazione :-)

 

Idem anch'io. Le volte che salgo/scendo a Stoccarda da mio fratello faccio la Panoramica.
Sempre da quando ho la m340i, meno traffico ma soprattutto più curve

 

Fa fede la segnaletica orizzontale presente sulla strada (ed il Tutor si allaccia ad essa).

 

Concordo con te, indipendentemente dall'auto, la strada dovrebbe non avere certe caratteristiche. Tuttavia la fisica insegna che la terra si muove, si assesta e si sposta. Ed è quello che sicuramente è accaduto tra la messa in posa e l'assestamento successivo.

 

Sicuramente si . Mi ricordo che quando negli anni 90 la facevo con la 205 GTI 1900 non avevo problemi e li si che l’assetto era rigido e la macchina con un posteriore a dir poco instabile

 

Anche le gomme (penose, rispetto ad oggi) avevano meno tenuta e su una TA tutta caricata sull'anteriore come quella (io avevo la 1.6) ci voleva ben poco a girarsi

 

Avevo parzialmente risolto lasciando le 185 55 15 davanti e mettendo delle Yokohama morbidissime ( AVS .. vado a memoria ) dietro nella misura non legale 195 50 15. Il sovrasterzo in rilascio comunque in parte restava sull’ asciutto mentre sul bagnato bisognava usare la testa e il piede per non andare a muro

 

che ricordi !!!
al sabato sera andavamo spesso a ballare dalla Liguria verso le discoteche di Alessandria (Master) o Tortona (Mayerling) rientrando per la Serravalle in tardissima nottata: almeno un sabato al mese trovavi la 205 GTi, la R5 GT Turbo o la Uno Turbo con le ruote all'aria o il muso accorciato

 

Se la orizzontale non c'è, vale la verticale

Se la verticale è confusionaria/incomprensibile/danneggiata/girata/etc fate delle foto e mandatele alla Polizia Stradale oppure Vigili competenti per territorio, copia delle foto anche all'assessorato alla viabilità del territorio

Tutto questo per sfatare il mito dell'italiano che si lamenta ma non ha voglia di fare nulla per fare funzionare meglio le cose

 

Comunque a scuola guida insegnano che la segnaletica verticale prevale su quella orizzontale e su tutto prevale l'agente, anche sul semaforo