Diminuire il Turbo Lag su 320d/cd E46 Restyling

funziona.

ma quello non è mica l'unico manicotto in gomma..

devi fascettarli tutti,

non fa assolutamente niente.

se fascetti solo quello si gonfiano tutti gli altri.

quello è lungo 15 cm.

ma ce n'è uno anche tra quello e l'intercooler.

poi ce n'è un altro che dall'intercooler va alla turbina, quello sarà lungo 70 cm..

se non fascetti TUTTI i manicotti è completamente inutile.

prove già fatte sulla mia, esattamente con lo stesso sistema

(che peraltro avevo già consigliato proprio in questo forum)

 

non vi era una discussione ad Hoc infatti..

ne avevo accennato in un 3ad sull intercooler mi pare.

procurati centinaia di fascette, perchè specialmente quello lato turbina è molto lungo.

 

è uguale.

sono sempre 3 manicotti, di cui il primo molto lungo

 

Ciaoo ragazzi oggi pomer ho messo anche io alla mia 320d le fascette su tutti e 3 i tubi dell'intecooler...ma vi volevo chiedere una cosa..Ci potrebbe essere un calo di prestazioni visto che con le fascette andiamo a stringere un pò la sezione interna dei 3 tubi??Mi e venuto questo dubbiooo

 

provala e vedi no?

 

no, solo da sopra dovresti smontare troppa roba...(ma ci arriveresti comunque)

io in realtà non l'ho fatto apposta.

approfittavo durante le varie riparazioni- manutenzioni, e quando mi trovavo davanti i manicotti li fascettavo..

ma guarda che non migliora mica di così tanto sai?

il tuo amico mi sa che si è autoconvinto..

diciamo che forse qualcosa potrebbe influire, ma non so se sia realmente avvertibile..

è come quelli che dicono che tagliando il tromboncino in plastica del filtro aria hanno notato un deciso miglioramento;

poi quelli che avendo chiuso l'egr dicono che adesso l'auto è moolto più pronta;

poi chi afferma che grazie al filtro sportivo l'auto è cambiata da così a così...

allora chi queste modifiche le ha fatte tutte e 4 dovrebbe avere l'auto che vola...

invece se provi quelle auto e un auto originale uguale sfido ad accorgerti della differenza...

prova...

male non gli fa.

ma non aspettarti miracoli...

 

Se vuoi c'è anche una miglioria ulteriore da fare!!!, togliere fisicamente la valvola egr, se nn l'hai già chiusa, sostitendola con un nuovo collettore completamente libero e pronto al montaggio.

io l'ho fatto sulla mia 330cd prima di metterei IC maggiorato e la mappa la differenza si sente te lo assicuro.

a chi interessa li fa un mio amico sono fatti molto bene.

 

come rovinare un vano motore con fascette bianche, almeno nere dai...

comunque all'atto pratico non c'è nessun vantaggio, o meglio c'è ma con pressioni turbo molto alte al limite dell'affidabilità della turbina, questo perchè i manicotti Bmw sono notoriamente molto buoni di base e non serve sostituirli, sulla mia ex Subaru Impreza invece il tubo turbina faceva pietà sia nel materiale che nella forma (aveva una curva secca) una volta cambiato con un siliconico ad alte prestazioni (reggeva 3bar. massimi) ebbi un netto miglioramento ai bassi a parità di mappatura, il tubo reggendo la pressione non si gonfiava più e la macchina aveva preso un bello spunto.

Per ridurre il lag devi cambiare filtro aria (a secco Supercompetition)

consigliatissimo levare il prekatalizzatore (lascia invece il kat centrale)

tagliare tromboncino aspirazione

mappa o modulo di qualità

gasolio agip bluediesel

sono modifiche utitli, meglio se fatte tutte assieme nell'ambito di ottimizzare il complessivo, come accennava marzo nulla di miracoloso sia chiaro, ma abbinate a mappa o modulo fanno la differenza.

 

levare fisicamente EGR e lamelle del collettore è veramente una gran cosa, vengono tolti tutti i vortici (freni) all'aria in aspirazione

un noto preparatore di questo forum (ar147) ha tolto fisicamente entrambe le cose e ha notato una grossa differenza, ora tu confermi questa cosa, e il mio preparatore mi ha dato lo stesso feedback pure lui.

Sui motori turbo liberare l'aspirazione giova le prestazioni a tutti i regimi.

L'ho provato personalmente sulle mie ex auto turbo (Subaru Impreza, Bmw 320cd)

 

guarda, questa è un'altra di quelle cose che dicevo prima..

se senti chi lo ha montato pare che va un sacco di più...

in realtà vi sono dei motivi fisici per cui con quella modifica puoi ottenere soltano un leggerissimo miglioramento agli alti regimi (e solo se il resto è supportato da adeguati anticipi di iniezione, altrimenti nisba..)

non sto sparando a caso.. il motore endotermico ha delle sue leggi, e il diesel è il più rognoso di tutti.

questa è una foto del pezzo sulla mia, che mi sono fatto artigianalmente



vorrei sottolineare che oltre a tutte le varie modifiche accennate fin'ora, sulla mia ho fatto ben altro, ma non è che montando solo un componente si senta la differenza...

perchè se così fosse la mia dovrebbe veramente volare...

 

pensa che io invece le fascette le ho messe dopo che ho visto quanto si gonfiavano.. (non per ridurre il lag, ma perchè non capivo come facevano a non scoppiare. Si gonfiano in modo smisurato, eppure se li tocchi da fermo sono belli duri..)

per ridurre il lag devi modificare le mappe nella ecu ( mappe della gestione turbina e segnale acceleratore)...

 

si. male non gli fa di sicuro..