Dilemma su bmw 325 i e92 con metano???

si esatto, propulsore N52.

 

direi di no. ci sono rari casi di propulsori un pò assetati d'olio e altrettanti rari casi di propulsori con punterie rumorose, niente di grave comunque.

 

imho il 325i è ben altra cosa rispetto al 20d. e lo dico da attuale possessore di 320d ed ex possessore di 325xi E46

 

peccato che dovrai riempire il baule di bombole

 

senza dubbio.

 

non ne vedo l'utilità

 

il metano è vero che fa risparmiare parecchio però bisogna considerare:

- perderesti tutto il baule riempiendolo di bombole

- le bombole del metano pesano e non poco

- il metano non è poi così diffuso e in autostrada ancora meno

poi boh, considerando l'uso che se ne fa dell'auto, il metano lo vedrei bene su un auto da tragitti casa-lavoro e al limite spesa, dove comunque nel caso ti resterebbe un po' di bagagliaio, e in questo caso vedrei bene metanizzate le sw o la golf tanto per fare un esempio, auto che comunque hanno un baule discreto.

io sul coupè vedrei bene il gpl, risparmi comunque tanto, ti resta un po' di baule e lo trovi quasi ovunque

 

al massimo una copia conica...anche usata...e risolvi..

Ti fai i calcoli in modo che la sesta sia lunga come la quinta...che di norma è rapporto 1 a 1...

e sei tranquillo anche in autostrada.

 

Farei presente che a metano in autostrada un 2000 150cv non ha alcun bisogno di modifiche ai rapporti, va discretamente anche in salita e spinge tranquillamente oltre i 200kmh, e con un vecchio impianto Landi ad aspirazione. Figuriamoci il 2.5 con un buon impianto.

Il problema è solo l'ingombro e peso delle bombole, se serve baule capiente + sedili posteriori. Io viaggiando in due metto parte dei bagagli sui sedili e mi faccio 1000km con 50e di metano.

I distributori non sono tantissimi ma ci sono anche in autostrada, a volte bisogna uscire ma sono quasi sempre entro 5km dal casello. Certo si perde del tempo, ma il risparmio di denari è notevole.

 

sarai sui 18-20 km/kg