Differenziale autobloccante - come capire se c'è?

Grazie.. a forza di dai e dai ne siamo venuti a capo. Non sara' un gran differenziale ma cmq c'e'. E non tutte ce l'hanno, non e' di serie ma e' optional.

Io ormai mi ero convinto che non ce l'avevo anche se quando la comprai mi dissero che c'era e cmq era un accessorio di piu valore dell'auto. Qui avevo spiegato i miei accaduti passati ed era scontato che non c'era. Invece c'e'. Effettivamente farla andare in testacoda non e' mai stato semplicissimo e sul bagnato non si e' mai girata, sara' poco ma quell'LSD qualcosa fara' di buono.

Con tutti i discorsi che si erano fatti mai nessuno ha pero' accennato che era un 25% di differenziale ed allora andava il 75w90 di olio. Si diceva solo: hai l'autobloccante? bene metti il 75w140. Invece non e' vero che funziona cosi'. Dipende anche dal tipo di motore da cio' che ho capito, probabilmente sul serie M e' un autobloccante differente piu massiccio che frena di piu, scalda di piu ed ha bisogno di olio specifico superiore. Cmq fa fede sempre cio' che dice REALOEM o meglio ancora andate a controllare in bmw di preciso cosa porta la vostra auto. Certo ho dato il mio numero di telaio specifico per avere tutta quella digitura.

Il vindecoder e' stato l'unico (che ho controllato solo oggi) e che mi diceva dell'LSD al 25%. Sugli altri io non l'ho visto scritto ma l'olio consigliato era cmq di gradazione giusta. Per fortuna non ho buttato soldi.

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Grazie Vinz.. pero' dell'immobilizer sulla mia bmw non lo sapevo. E' stata una novita'. Anche su altra auto ho l'immobilizer ma mi si accende una lucetta sul cruscotto (code) quando inserisco la chiave. Su bmw tutto tace, tutto spento. Pensavo chiave normale. Quindi non potrei duplicarla semplicemente dove fanno chiavi auto, io cosi' pensavo. Ho impiegato 21 anni per scoprirlo. Sul discorso autobloccante non vero o a slittamento limitato etc etc pero' io non ho trovato nulla da capirla cosi' qui su qsto forum o su altri: tutti dividevano le 2 cose: o ce l'hai o non ce l'hai e se ce l'hai ci metti l'olio 75/140. Non e' cosi'. Sappiatelo anche voi per le vs E36 che in quasi la totalita' dei casi ci andra' il 75w90.

 

Dove duplicano chiavi, duplicano anche i trasponder dell'immobilizer. Nessun problema, solo un pò di € in più.

 

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Pensa che 2 mesi fa quando dovevo mettere l'olio nel differenziale ed ho chiesto su bmw passion cosa mettere mi e' stato chiesto: hai differenziale autobloccante? Ed io ricordavo di qualcosa del genere quando comperai l'auto ma non ne ero sicuro e quindi raccontai l'episodio per sentire se da quel comportamento si capiva qualcosa. Mi venne risposto (ma non ricordo da chi) che SICURAMENTE LA MIA BMW non aveva il diff. autobloccante. Adesso invece si dice che qualsiasi diff autobloccante di auto in quella situaz non avrebbe potuto fare granche'. E mi sta bene anche come risposta. Sono quelle prima che erano sbagliate. Star zitti quando non si sanno le cose no eh? Vabbe' cmq cambia poco: almeno non ho buttato via soldi visto l'olio inserito era giusto e mi sono affidato ai vari configuratori OnLine.

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Credo sia cosi'. Ora la domanda di rito: ma questi differenziali autobloccanti al 25% le hanno quasi tutte le bmw? Ok e' un optional.. ma montato quasi da tutti o quasi da nessuno e solo qualcuno ha scelto di montarlo in fabbrica durante la costruzione del proprio veicolo?

 

Montato da "quasi nessuno" su e36.

E non è tipico di ogni auto. Io ad esempio sulla mx5 ho il Torsen, che blocca sul serio.

 

Ma torsen è un autobloccante... su bmw di che tipo era?

Su e36 era ancora disponibile come optional se non sbaglio.

E pure il torsen ha percentuali di bloccaggio simili, sia in accelerazione che decelerazione.

Olio: se si mette il 75w140 non si sbaglia. Mai.

Autobloccante o no.

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Ecco un altro parere differente: col 75/140 non si sbaglia mai. Allora mettevamo tutti il 75/140 senza porci il dubbio del differenziale si o differenziale no. Perche' farne diversi tipi se con uno fai tutto e nella peggiore delle ipotesi e' sempre meglio di un 75/90 ? Secondo me dobbiamo seguire i consigli casa madre con le tipologie dichiarate. Non si puo' sempre uscirsene con il commento di turno e poi quando e' ora... si scopre che non dipende dal fatto di avere un autobloccante o meno ma probabilmente dalla tipologia di meccanica che regge il tutto. Poco piu sopra... VINZ con il torsen che blocca sul serio e subito sotto MATTE che asserisce che invece e' simile alla percentuale bloccaggio del diff. bmw al 25%.

Io sono dell'idea che se NON metti il suo olio consigliato e certificato per la tua meccanica e si rompe qualcosa.... avrai sempre il dubbio che il danno lo hai causato tu non seguendo le specifiche e magari seguendo le mille versioni ed idee lette sui vari forum.

 

Il 75w140 va bene cmq, la gradazione piu alta serve a resistere alle sollecitazioni dei diff bloccati.

Infatti prescrivono o il 75w140 o comunque EP extreme pressure.

Io per non sbagliare ho messo questo... cosa cambia?

È un po piu "duro", farà un po piu attrito, maggior velo sugli ingranaggi e la macchina sarà piu "legata". Un 0.00x % in più.

Come se per l'olio motore metti un LL04 su prescrizione LL01: equivalente o superiore.

Percentuali di bloccaggio: basta vedere anche su riviste, ogni tanto lo scrivono, su stradali le percentuali di bloccaggio vanno da 20 25 al 45 %, differenziato in tiro o rilascio. Dipende dall'angolo degli ingranaggi.

Vuoi capirne di piu? Su sezione meccanica, c'è una mia discussione in rilievo sui differenziali.

Buona la lettura.

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Si parla di olio sul differenziale non del cambio.

C'è lo da 130 k km ormai, walzer mai fatti.

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Io sulla mazda ho un torsen che BLOCCA forse anche troppo. Questa è la mia affermazione. Dubito fortemente vada in percentuale così ridotta perchè si tratta di un funzionamento totalmente meccanico, non ha frizioni, semplicemente se gli mandi coppia motrice, gira tutto assieme.

Se non mi credi ti ci faccio fare un giro.

Non vedo comunque il nesso con l'argomento. Mi sembri solo infastidito perchè qualcuno ti ha dato informazioni sbagliate sulla tua auto, come se qualcuno potesse conoscerla meglio di te. Bisogna sempre prendere "con le pinze" quanto si scrive sui forum, è pura conversazione, non perle di saggezza condensata.

 

La percentuale di bloccaggio è decisa dall'angolo dei denti degli ingranaggi.

Le percentuli sono quelle, oltre la macchina ha problemi di inserimento in curva perche non permette la diversa velocita di rotazione e si va incontro pure a rotture.

Percentuali maggiori si hanno solo per veicoli offroad.

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Naturalmente non posso garantire sull'affidabilità della fonte, ma a sensazione sulla mia mx5 si sta ben al di sopra del 25%, se parto a ruote sterzate l'auto sgommicchia quasi come se avesse il diff saldato.

Qui ce ne sarebbe conferma:

http://red-live.it/auto/tech-2-0/il-differenziale-torsen

I valori di TBR tipici del TorSen vanno da 2 a 6. In base alla formula %bloccaggio = (TBR – 1) : (TBR + 1), il valore 3 equivale al 50%, il valore massimo (6) a una ripartizione della coppia all’84% verso la ruota con maggiore trazione e al 16% verso quella con minore aderenza.

In presenza di vetture 2WD posteriori si privilegiano valori di TBR 4 per i modelli stradali

 

Credo che dicendo autobloccante al 25% si intenda la percentuale di coppia di differenza tra le ruote. Quindi in teoria ci siamo

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Il fatto e' che chi ne sapeva di piu (se veramente ne sapeva di piu) bastava dicesse: hai il differenziale autobloccante si? non hai il differenziale autobloccante? Puoi decidere su 2 olii differenti in base alle 2 meccaniche ma se metti il 75w/140 non sbagli mai perche' in ogni caso garantisce una lubrificazione maggiore e va bene su entrambi. Punto. Son diventato matto a cercare cosa avevo, se ce l'avevo e che tipo di olio dovevo mettere per non far danni. E cosi' non si diventa matti a cercare quale olio mettere per chi non ne sa molto. Tanto se anche spendi 10/15E in piu che conta su un cambio che farai ogni 15 anni e qualcuno non lo fa mai perche' longlife. Invece.... le cose vengono a galla nella loro semplicita' sempre dopo col senno di poi. Tutto qui. Cmq ribadisco per quelli che verranno: fate un giro in bmw col num telaio vostra auto oppure affidatevi a realOem che da' informazioni corrette.