Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto a 2.8

questo non lo deve chiedere a me

 

reitero [MENTION=4836]Ale_72[/MENTION] ?

 

Immagino ti risponderebbe più o meno così:

http://www.morgan-motor.co.uk/mmc/range2.html

Scegli il modello e poi nell'angolo in alto a sinistra trovi il link "price list"

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto a 2.8

http://morganautomobili.it/listini-auto.html

Sent from my Nexus 5

 

Ma questo topic era così OT anche prima che [MENTION=48318]gianluca_1986[/MENTION] mi menzionasse ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

capito l'ordine di grandezze.

era OT dal primo minuto del primo tempo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

ho visto il prezzo di una aero ss e direi proprio di sì. abbondantemente.

 

Qui dal mio cliente tutte le società hanno chiuso tutti i numeri IFRS il 9 e adesso il consolidamento (capogruppo in DE) devono finirlo entro domani, quindi le mie attività hanno, giustamente, priorità bassa. Me ne faccio una ragione

 

Da dove arriva quella foto??

Siamo sicuri che i due motori siano identici per 320i e Z4 20i???

io non guardo realoem ma l'ETK ufficiale BMW, non credo possa presentare imprecisioni

Nell'ETK i codici dei pistoni della serie3 sono molteplici, mentre per la Z4 sono codici univoci, ci sono due codici dove uno sostituisce l'altro a partire da febbraio 2012.

Quindi secondo l'ETK per la Z4 continua ad esserci un solo modello di pistone per la 20i che la 28i e le due motorizzazioni non presentano componenti diversi, quindi la differenza continua ad essere la centralina

sono presenti due guarnizioni della testata (una di 0.30mm più alta dell'altra) in quanto questa si usa in caso di rettifica della testa (che può essere rettificata appunto di 0,30mm), non centra nulla con la differenza dei pistoni

 

ok, siamo tornati al punto di partenza.

 

0.3 mm non giustificano la differenza di RdC tra i due motori, ergo per me anche Z4 ha pistoni diversi. È più facile sia un errore di ETK.

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Cosa intendi?!?

Da ETK ci sono due codici di guarnizione, una è l'originale, l'altra è in caso di rettifica, non c'entra nulla ne coi pistoni ne con l'rdc!!

Il rapporto di compressione del 20i e del 28i è per entrambi 1:10, quindi o quelli non sono i pistoni che si trovano nelle z4 o quello che c'è scritto non è corretto, il in ogni caso non è attendibile come prova in questa discussione

 

Ma che hai combinato con la M ?

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto a 2.8

Ho verificato e della serie 3, il 20i ha un rdc diverso dal 28i (dove invece nelle Z4 ripeto essere identici )

Quindi avevo ragione a dire che i motori N20 sono diversi a seconda delle auto dove vengono installati

 

Per me han fatto solo casino e basta.

C'e' da dire che la 35i ha potenze diverse tra vari modelli su cui viene installato il motore.

Nel caso della z4 e' lo stesso identico motore,potenziato nella 35is solo di mappa, quindi facile sia lo stesso gruppo motore per tutte le Bmw che lo montano.

Sui 4 turbo per me han fatto casino coi numeri dei ricambi su realoem, l'unica verifica attendibile sarebbe far perder tempo al magazzino ricambi Bmw.

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Io non parlo di realoem, ma di ETK, ed essendo il gestionale ricambi ufficiale non credo proprio che siano riportate inesattezze!!

 

Mi fai un piacere, se hai anche il listino prezzi aggiornato? Mi guardi il costo del volante della Z8 e relativo airbag in euro? Fino a qualche anno fa il cambio "virtuale" era 1:1 ma mi pare strano che con meno di 800 euro si porti a casa tutto...

 

Differenze tra 18i/20i/28i ci sono a quanto pare, ma dubito ci sian anche differenze sullo stesso motore tra i vari modelli della stessa casa, al massimo avran solo mappatura diversa, peer il semplice motivo che per contenere i costi le case cercano di usare meno differenze possibili tra vari modelli per ottimizzare i costi di produzione e di gestione magazzino.

A mio avviso il 20i dovrebbe esser identico su tutti i modelli, sarebbe stupido far motori diversi.

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

E come ti spieghi una differenza di rdc tra la Z4 20i e il 320i?

Anche a me sembra strano ma effettivamente credo che sia così!!!

 

Ripeto, a teorizzare ci passiamo la vita, l'unico modo e' andare in bmw, dove la lista accessori e' a prova di errore e chiedere, sempre che il magazziniere abbia tempo da perdere per ricerche inutili (o inventati una scusa credibile)

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Teorizzare?!??

Un rdc diverso è per forza un motore diverso!!!

Guardare l'ETK È come andare in bmw, visto che si aggiorna dai suoi server!!!