Differenze N20

No guarda non ti confermo niente perchè non ho le competenze tecniche per farlo... Mi sono letto alcuni forum, ho interpellato alcuni utenti in privato e mi sono fatto un'idea... La differenza non credo sia solo una rimappa, ma al momento le differenze meccaniche non sono ancora chiare... La modifica ECU in Italia non te la fanno i preparatori, il max che ti fanno è una rimappa tramite OBD... Per quanto riguarda lo scarico per dirti il Performance non è disponibile per 320 ma solo per 328, ma con un adattatore Remus da pochi Euro puoi metterlo anche su 320... Questo per dire che qualche differenza meccanica c'è... Ma ripeto io leggo e mi informo ma non è il mio campo...

 

Per quanto riguarda le differenze meccaniche tra il motore 320i e 328i non capisco come non possano essere chiare, il rapporto di compressione maggiore è dichiarato dalla BMW e i codici pistoni cambiano ed anche questi sono dichiarati da BMW.

Capisco la confusione che si può creare tra paesi caldi e paesi freddi e/o Cina ma in europa è molto chiara.

Se può esservi utile vi do quanto sono riuscito a capire sulle pressioni turbo:

320i 0.55 Bar 8PSI

125i 0.8 Bar 12PSI (misurata sulla mia)

328i 1.1 Bar 16PSI (Questa secondo me è da verificare perchè qualcuno dice che ha anche un overboost a 17.5 PSI)

Ora con i moduli piggy il 320i lo portano a +4PSI e rulla circa 220cv (questo dicono che è sicuro) ovvio che il maggior rapporto di compressione rompe un pò le balle al salire di pressione. Ci sono anche rullate in cui ha fatto 260cv ma poi se ti resta un pistone in mano non sono affari loro.

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION] e [MENTION=1126]AR147[/MENTION] voi che ne pensate dei piggyback sui benzina perchè son mi sembrano il massimo della sicurezza per il motore e ci sono già parecchi casi di motori scoppiati in rete.

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?235707-Differenze-Tecnico-motoristiche-motore-N20-su-modello-Z4-SDRIVE-2-0-rispetto-a-2-8/page11

da pagina 9 in poi...

Nn ci sono affatto certezze

 

Differenze N20

Guarda la cosa più semplice e' inserire nel Etk il tuo numero di telaio e guardare quali componenti,sono in comune con il 328.

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Eh ti ringrazio del consiglio, purtroppo non ho tutta questa passione, ma chi l'ha fatto ha trovato tutto identico tranne i freni anteriori... adesso cerco un'altra discussione in cui si parlava dei due motori...

 

C'è un problema, lanciano comunque codici antituning, quindi la garanzia ve la giocate. Se siete disposti a rischiare ugualmente, io ne starei comunque alla larga. Se in rete sono scoppiati motori, mi documentate per curiosità con foto se possibile? Perché sono pronto a scommettere che è successo per smagrimento.....

 

Differenze N20

Io così a un occhiata veloce,vedo che a parte il catalizzatore,tutto lo scarico cambia,i pistoni cambiano,i codici di ricambio del cambio sono diversi,guardando bene un po' di differenze ci sono.

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piggy sui benzina non mi sono mai piaciuti del tutto

da come leggo sui vari n54-n55 vanno senza dubbio bene con incrementi medi

ma andando a salire di prestazioni perdono affidabilità rispetto una mappa ben calibrata

perchè sui benzina serve la massima precisione di intervento possibile e basta un anticipo leggerme sballato o un rapporto stechiometrico magro che si rischiano danni a lungo termine, e la ECU corregge fin dove riesce...

 

Differenze N20

a parte la garanzia che con la best4 dura 4anni su parti lubrificate,e motore,rischiare una rottura del motore,che sia in garanzia o meno,vale veramente la pena?

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Non ci abbiamo mai messo mani, non siamo capaci a mapparle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Le foto fanno vedere bronzine di banco andate, bielle piegate e/o rotte che sono uscite dalla coppa, parlano anche di pistoni fusi ma foto non ne hanno messe. Quindi direi che come dici smagrimento ed eccesso di pressione di sovralimentazione visto l'instabilità che sembrano avere le piggyback nel mantenerla.

Te ne metto qualcuna:

 

Differenze N20

Credo che ormai tutte le più recenti abbiano l'antitunig.

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Si ma c'è qualcuno che con N20 per un modulo montato abbia perso la garanzia? perché anche qui c'è chi dice sta cosa e altri che dicono che lascia soltanto dei possibili errori ma se in concessionaria non trovano il modulo alla fine la garanzia non è in discussione... parlo dei soliti moduletti tipo "race chip" o "afe" o speed buster"... quelli che si attaccano ai due o tre "spinotti" senza essere invasivi o andando a dissaldare la centralina... (perdonate la terminologia da profano)

 

Differenze N20

Su Audi almeno,su S3 nuova,vanno tutti di centralina aggiuntiva,non è' possibile mappare,e credo valga anche per il resto della gamma,su Mercedes non ho notizie,ma non credo si comporti diversamente.

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S3 nuova si mappa, da poco ma si fa