ciao ragazzi ,volevo porvi una domanda piccolo sondaggio;voi preferite nella guida sportiva, allegra, il cambio in d su sport o il sequenziale man. su sport,mi sembra ci siano come sempre accade i pro e i contro, volevo un vostro parere
Dipende se uno ha voglia di cambiare, oppure avere la macchina sempre in tiro ma che faccia tutto da sola... Sicuramente con la modalità manuale si ha più libertà nel decidere le cambiate, quindi, a mio parere, dipende dalle situazioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ho provato oggi a guidare in modalità sequenziale, ma non mi trovo proprio. Preferisco di gran lunga lasciare che sia lei a decidere quando cambiare.
R: d sport vs seq. sport Ce la devi ancora presentareeeee Inviato dal mio Galaxy Nexus utilizzando Tapatalk
...ho la macchina da poco e ho avuto solo 5 giorni per provare...ora sono all'estero quindi basta test :-( Pero' abituato al benzina, mi mette ancora molto male cambiare con i paddle al volante, per ora la uso di piu' in sport pro, i paddle li uso solo per scalare in guida normale per usare il freno motore ;-)
d sport vs seq. sport Hai ragione Filippo Oggi, in pausa pranzo, ve la presenterò.. Sent from my iPhone using Tapatalk
ecco i miei pro e contro ,diciamo che con l automatico ci si puo concentrare sulla strada e imprevisti vari.. senza dover pensare a cambiare o scalare,pero sento un po troppo il morore alto di giri,e quando si fa una curva non si sa come si comporta il motore visto che non si sa la marcia che e inserita. mentre in seq. si si cambia quando si vuole,pero mi sento un po "indaffarato" nel senso ghe tra guardare le marce la strada e soliti imprevisti si perde un po il gusto, a meno che la strada non la si conosce. non vi sembra che con il seq. e un po piu impegnativo ddel tradizionale manuale con frizione? tenendoconto che il mio non ha il cambio al volante
Sulla F20 ho il manuale ma sulla F10, in modalità sport, preferisco di gran lunga il sequenziale rispetto al d/s. Cmq condivido la sensazione di sabino, con il sequenziale ci si incasina di più di una manuale con frizione, forse proprio perché sfasa molto la mancanza di quest'ultima da schiacciare e il fatto di non sapere in che marcia ti trovi senza andare a cercare la scritta minuscola sul display.
Troppe marce, non ho i paddle al volante, ma il sequenziale stanca dopo pochi minuti d'uso intenso (in base anche alla strada che si sta percorrendo), confermo il parere degli altri.
Io ho i paddle al volante ma li avrò utilizzati 3/4 volte in un anno , solo qualche volta in più ho usato il sequenziale. Alla fine sempre in D o D/S , anche perchè in sequenziale alla fine a giri troppo bassi o alti cambia automaticamente...effettivamente "stanca", comunque in qualsiasi modalità l'automatico lo trovo noioso rispetto al cambio manuale.
Normalmente uso il cambio in D per il tragitto casa/lavoro. Il sequenziale lo trovo perfetto per quando hai la strada giusta e vuoi divertirti un po'. Certo, usandolo molto di rado, è difficile abituarcisi come col manuale puro che tutti siamo abituati ad usare da quando abbiamo la patente. trovo utile la modalità DS in due occasioni: percorsi in montagna (tenere la marcia un po' più alta aiuta) e il sorpasso, in cui si fa in fretta a cambiare modalità solo spostando la leva a sinistra
Ma perchè se uno sceglie la modalità "manuale" deve metterlo per forza in sport? Se lo si tiene in D e usi i paddle appena lasci un po ritorna in automatico!
Differenza modalità cambio automatico: D vs D/S Non devi per forza metterla in sport per usarla in sequenziale, e il discorso del ritorno in modalità auomatica quando si usano i paddle in D è fatto apposta , se invece la usi in DS no... Sent from my Super iPhone 4 using Tapatalk
Io ho una cabrio 120i da circa un mese (prima auto automatica e prima BMW). Non ha la modalità Sport, ma i paddle al volante e la possibilità del manuale parziale alla leva del cambio. Ora che ce l'ho, il cambio automatico lo preferisco di gran lunga ai cambi manuali che ho avuto finora; la leva la lascio sempre su D e lascio decidere al motore, ma a volte trovo valido e utile appoggiarmi anche al paddle al volante (lasciando la leva del cambio in D) e scalare oppure passare alla marcia superiore se lo ritengo necessario con i paddle. Forse, un appunto al cambio automatico lo farei solo per il fatto di dover mantenere sempre premuto il pedale del freno, altrimenti l'auto si muove comunque, anche nella retromarcia, senza che sia premuto l'acceleratore. Dovrebbe invece rimanere ferma e muoversi nella direzione scelta solo all'azionamento dell'acceleratore. Comunque è molto comodo anche così e non mi fa rimpiangere per niente tutti i cambi manuali che ho sempre avuto. Ciao. Carlo PV E già che ci siamo, auguri a tutti !
Se non vado errato, è un annoso problema di tutti i cambi automatici con convertitore di coppia. Mi pare che, in passato, qualche casa avesse fatto qualcosa per ovviare al problema, penso utilizzando l'elettronica. Onestamente, anche in città, a me non disturba. Per tenerla ferma basta appoggiare il piede sul freno (una pressione minima è sufficiente), e dosare i piccoli spostamenti col solo freno (ad esempio in manovra) lo trovo comodo!
Ecco, perfetto... Se non mi sbaglio F20 ed F30 non lo hanno ma dalla F10 in su sono dotate di questo sistema. Cmq sull'SMG dell'M5 e60 la macchina non partiva finché non schiacciavi l'acceleratore. Mi ricordo che con tutti quei cavalli metterla nel box in spazi stretti era un'impresa perché se schiacciavi troppo ti partiva via la macchina.
In ogni caso per tenerla ferma basta premere il tasto P, e non è un operazione complessa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
