Differenza di consumi e prestazione tra 320d Dpf e No Dpf

ti conviene prenderla con il dpf(targhe alterne ecc...)poi con 700 euro (almeno qui a Reggio E.)fai un gran bel lavoro

 

Il fumo c'è perchè eliminando il dpf si chiude anche la EGR,quindi tutta la robaccia che entrava prima nel turbo,adesso va nell'aria.C'è però una discreta differenza di fumo con gasolio normale e/o blu diesel,q diesel ecc

 

bisogna chiudere l'egr per forza? secondo me è utile per riscaldare velocemente il motore.. e sul 2.0 177cv ho potuto notare che il sistema è ben fatto, non dovrebbe essere soggetto a guasti o intasamenti..

probabilmente dipende anche dall'uso che se ne fa dell'auto.. io spesso mi ritrovo a tavoletta, in quel caso l'egr è chiusa.

infatti dopo quasi 100mila chilometri è ancora linda

 

Ottimo!

Non sono d'accordo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cioè? Che modifica hai fatto?

 

Praticamente con un collarino da 3 euro(quello che stringe i vari pezzi di marmitte)ed il vicino di casa che è fabbro ho fatto lo scarico tipo E 46(che guarda in giù)

 

Io so solamente che il meccanico che mi ha svuotato il DPF(so che da lui ci vengono anche da altre regioni,è un mago)mi ha detto che eliminava elettronicamente anche l'EGR perchè è quella che ammazza i turbo.Quando sorpasso e guardo dietro capisco il perchè...

 

Ciao Asso...si,mi ero stufato di passare ogni 2 giorni dal self-lavaggio a dare un colpo con la lancia al paraurti che visto il colore della mia macchina sembrava un volvo 244 gle d6

 

Fortunatamente questa è un'operazione che possa fare tutti i giorni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quindi mi basta dare una spruzzata con la canna da giardino e sono posto? Senza neanche stare lì a passare una spugnetta o roba del genere?

 

Se viaggi con Blu diesel(o roba simile)e non smanetti troppo,te la cavi con una sciacquata ogni tanto.Diesel normale e 20 km di misto veloce il paraurti è nero(per metà)e i ciclisti che sorpassi(sui 3000 giri)smadonnano e tirano dei cancheri a me e al governo delle prossime elezioni politiche.Io però ho il dpf COMPLETAMENTE svuotato(iniettori puliti ecc...)

 

Il mio scarico è MOOOLTO libero,le E 90 che non hanno il filtro hanno un altro scarico(piegato in giù)poi io non ho fatto toccare ASSOLUTAMENTE NULLA in mappa per consumi,prestazioni,ecc...Il programmatore mi disserovala così e sappiami dire il consumo tra un mesetto

 

Cmq non ho mai letto di fumate del genere da parte degli altri utenti, cioè tu mi parli di paraurti nero dopo 20 km?!

Magari è perchè hai la versione vecchia, boh

 

Che fumi come una volvo 740 però non mi piacerebbe.........ma allora perchè consigliano di forare/rimuovere il DPF solo mappando?

 

La mia ha il dpf parzialmente svuotato da bartoli a Faenza , non sono al 100% soddisfatto, comunque fuma ma solo in accelerazione molto marcata, e per ora anche se a volte non la lavo per due settimane non ho problemi di sporco dietro!

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io ho messo il downpipe e non ho il silenziatore + rimappa .

fumo nero ne fà,nel momento in cui butto tutto giù il piede,lavo la macchina settimanalmente non si annerisce poi così tanto.

faccio riferimento al nero che trovo sul guanto della spugna visto che la mia auto è nera:wink:

Ma Camillo hai svuotato il dpf e spero che tu abbiamo fatto programmare la centralina per eliminare le rigenerazioni?

 

Centrale o finale?

 

Infatti, sono curioso perchè il problema del DPF sta proprio nella centralina che invia il segnale di rigenerare dietro segnale dello stesso oppure dopo tot km. Se viene tolto solo il "bussolotto" comunque rimane l'opzione della centralina, come si fa ad ovviare al problema senza rimappa?

 

Ma infatti la mappa serve , punto1 per eliminare le rigenerazioni altrimenti la macchina andrebbe in protezione, punto2 anche se non vuoi dare cavalli, devi adeguare i nuovi valori , senza FAP hai una macchina molto piu aperta , questo ti farebbe perdere troppo ai bassi!

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Certo che si,altrimenti sarebbe in recovery costantemente,poi-ripeto-io ho svuotato TUTTO!