Con l'automatico puoi avere più ripresa nell'immediato perchè ti porta ad avere il motore sempre a regimi nei quali si ha molta coppia. Esempio: con il 330d 204 cv ho legnato alla stragrande un 530d sul lungo, dai 14 - 150 mi allontanavio io, ed in lungo + di 240 non prendeva. Arrivato al casello ci infiliamo affiancati nelle corsie telepass, dentro di me gongolavo pensando alle legnate che gli avrei dato tirando le marce... Mi ha legnato di sanapianta!!!!! in ripresa si è allontanata con molta disinvoltura... Poi l'ho subito acchiappato e passato, ma sullo scatto mi ha bruciato perchè: decelerando sino a 40 km/h scarsi ho dovuto scalare sino in seconda, da qui ho pestato sul gas ma il motore non era perfettamente a regime. Il 530d invece con l'automatico era gia nel rapporto ottimale ed ha potuto fruttare la coppia e la potenza in pù. Sul lungo gli attriti della trasmissione hanno fatto notevolmente la differenza invece.
Secondo me non è il 1/2 secondo che ti cambia la vita, per mille motivi: condizioni meteo, altitudine, temperature, gasolio, condizioni del filtro aria ecc. ecc. Ed ho elencato solo variabili inevitabili. Per monitorare le prestazioni nel tempo prova così: Tratto di strada piana, poco trafficata, in 4^ a 1500 giri ed all'altezzza di un punto di riferimento (cartello, albero o quello che c'è) affondi con il gas e fai scattare il cronometro. Arrivato ad un altro punto identificato nella strada, dove hai raggiunto il regime di circa 4000 giri fermi il cronometro. Ripetendo la prova per altre 3 volte puoi fare gia una media. Se lo fai in pieno luglio, alle 15:00 ottieni un tempo, se lo fai la sra vedrai gia notevoli differenze... I tempi cambiano in meglio o in peggio per un nonnulla, basta cambiare distrubutore ad esempio. Infine i valori dichiarati sono sempre riferiti a modelli BASE, se poi hai le gomme + larghe o con la pressione scorretta, molti optional e così via.. 1/2 secondo è niente!
fino ad un certo punto perchè, in quel caso descritto prima, ero tropo veloce per innestare la prima e troppo lento per sfruttare appieno la seconda. Con l'automatico invece sei sempre in tiro... Comunque, è l'unico vantaggio secondo me degli automatici... a parte questo ricordiamoci che a parità di vettura va di meno, consuma ed inquina di più e a certe persone toglie il piacere di guida!!!!
Ho sentito anch'io questa storia, e l'ho vissuta on il 320d 136 cv: Con la sostituzoone del debimetro con uno "modificato" da BMW/Bosch allo scopo di eliminarne la fragilità, veniva eseguita la riprogrammazione della DDE. Da quel momento l'auto perse in "rabbiosità" nel prendere i giri, l'erogazione era molto più fluida ma piatta. In concessionaria dissero che la nuova programmazione "spalmava" la coppia lungo tutto l'arco di utilizzo del regime motore; altri addetti ai lavori (sempre in casa BMW) mi confidarono che senza questa modifica c'era il rischio che cedesse qualche organo meccanico non precisato....... Francamente non so dove finisce la verità ed incomincia la leggnda da bar, vero è però che il 320d non era + lo stesso (ed il debimetro dopo 100.000 funziona ancora perfettamente però).
E qui ovviamente un'altra!!!! Per fortuna che per chi la pensa diversamente da noi, BMW offre un ottimo automatico al Top della concorrenza!!!
Rimango molto perplesso ... ovvio che se non scali l'automatico ha piu ripresa, ma se scali non c'è storia. Ritornando IT ... potrebbe essere che il caldo influisca negativamente sull'efficenza del intercooler?
Quoto... magari dire che non c'è storia è esagerato, pero' per lo meno dovrebbero spingere uguale! Ad ogni modo io non criminalizzo i cambi automatici, IMHO per certe situazioni (guida prevalentemente cittadina) rappresenatno delle soluzioni più che valide. Se dovessi scegliere una Bmw per i miei mi indirezzerei quasi sicuramente sullo Steptronic... in attesa di qualche bel robotizzato anche sui modelli meno sportivi.
