Diesel....ha ancora senso???

cosa stai dicendo? allora rai con i soldi che ho risparmiato rispetto ad una porsche sai quanto gasolio mi pago? tu hai detto che chi prende 123d tanto vale che prenda 130i d io ti ho spiegato perché non è così

 

la 130i si sfrutta dai 600 giri in su fino a 6900, a differenza del 123d che sotto i 1200 è pigro. il campo di utilizzo è più che doppio e su questo non accetto smentite...

se parliamo di riprese a marce lunghe a regimi intermedi per entrambe la 123d è in leggero vantaggio, ma ai bassi e agli alti il 130i va molto di più.

se tiriamo fuori il 125i Coupe invece, sono d'accordo a paragonare i due motori come performance (col 123d).

 

...boxer... subaru?
Se si ottimi mezzi, ma inguardabili.

 

come al solito quoto brown.. semplice e conciso

 

Ehi guardate che non sono uno solo porsche e bmw fa schifo!!
Io ho una bmw! Solo che queste le considero sempre dei compromessi.

Per una 135i fatta bene ti fai sui 45/50K€.
Da appassionato con la stessa cifra (e forse meno) mi prenderei una porsche usata. Tutto quì.

 

se non accetti smentite perchè sei scienza infusa, tieniti le tue convinzioni.

ma che una 130i la sfrutti dai 600 giri in su è una boiata

 

si riferiva alle porsche

 

Però la porsche usata è superiore al 135i solo come esperienza di guida.

Diciamocelo, una 993 o una 996 non fanno, al giorno d'oggi, una porca figura.

si sa che con poco te le porti a casa.

diciamo che l'anello di congiunzione sarebbe il cayman S restyling con 320 cavalli. Molto potente, bellissimo, e con un handling eccezionale.

 

BOXER PORSCHE!!!!

 

Invece si... a 600 giri spinge il doppio che il 123d a 800 giri (entrambe al minimo)

Tu con "sfruttarle", intendi nella guida impiccata o nella guida di tutti i giorni? Perchè sono cose diverse. Fammi sapere

 

in effetti tra 123d e 130i i costi sono ben diversi

 

Se uno può permettersi un 123d può permettersi pure un 130i.
Si tratta soltando di dare priorità ai propri soldi, e ognuno giustamente fa come vuole.

 

c'è una via di mezzo tra far lavorare la macchina al minimo e tirarla in pista.
ed è la situazione più usuale, almeno per me.
in questo tipo di guida non mi puoi parlare di 600 giri con una 130i.. è per questo che non sono d'accordo con te... tutto qui

 

bisogna vedere l uso che se ne fa ....la macchina va presa con la logica di tutto: lavoro ecc

a mio avviso non pesa tanto la differenza tra bollo,assicurazione,prezzo di listino per uno che puo permettersi potrebbe pesare il fatto di essere sempre dal benzinaio

 

non è proprio così... come brown ha giustamente affermato, 50mila km in 130i non comporta gli stessi costi di 50mila km in 123d

 

quotissimo

a mio avviso non pesa tanto la differenza tra bollo,assicurazione,prezzo di listino per uno che puo permettersi potrebbe pesare il fatto di essere sempre dal benzinaio

la soluzione esiste

130i con GPL eh eh eh eh eh

 

Tu ci scherzi: a gpl non so, ma un 130 a metano farebbe sicuramente risparmiare rispetto ad un 123d... e se uno non si fa problemi a prendere una macchina a gasolio non dovrebbe farsene nemmeno a metterla a metano.:wink:

 

be guarda il mio amico mette impianti a gpl ha messo impianti a

mustang

hummer

bmw

audi

maserati

bellissima la scena cinquino dal benzinaio " mi faccia 20 euro di verde"

mustang dal benzinaio " mi faccia 20 euro di gpl"

 

Io ho un 325i e nonostante sia un 3000cc non sono sempre dal benzinaio.

se ho voglia di tirare consuma, se vado tranquillo sto sui 12km/litro.

in compenso mangia meno gomme di un diesel, e i tagliandi costano 240 euro, non fa rumore e non puzza.

e se una tipa non me la da, scalo 3 marce e abbasso il finestrino. :wink:

chi si può permettere un 123d, con un piccolo sforzo in più può benissimo girare in 130i e guardare tutti dall'alto al basso (parlo di 1er ovviamente).

sono sicuro che qui qualcuno prenderebbe persino un 130d se esistesse, o un 135d. pur di risparmiare 5 euro dal benzinaio.

 

avrai il piede fatato in città con il mio 118d faccio i 14/15 km e ti giuro non riesco a salire sui 16/17